Gogoro在今年的CES在全球媒體圈掀起一陣旋風之後，又在今年六月宣布了Gogoro與Gogoro Plus兩款電動機車，在當時的記者會宣布價格之後，即在網路與媒體圈造成相當大的討論，一方質疑，如此昂貴的價格究竟有多少人會買單？另一方則認為，若企業理念是好的，則是抱持支持想法給予祝福。

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而在10/1，Gogoro又向台灣媒體宣布兩大重要訊息：

1. 低價版Gogoro Lite，經地方政府補助後，最低新台幣價格為62,000

2. 既有的Gogoro與Gogoro Plus價格向下調整，9/3前購買者，皆可退還差價，且保障既有權益，在經政府補助過後，前者車款為72,000後，後者則為82,000（註一）

Gogoro 創辦人暨執行長陸學森指出，自今年的CES後，十分感謝各界各種訊息的回饋與愛護，截至目前為止，Gogoro所累積的掛牌數已經接近1,000個，有趣的是，在銷售比重上，Gogoro Plus高達84%。在電池交換站方面，數量已經達到80個左右（官方網站為82個），門市方面已經從位於信義區的全球體驗中心，拓展到誠品松菸、光華八德，在士林、永和與三重等新北市都已經完成佈署。陸學森進一步談到，在先前的計畫中，原本在今年仍未有打算向非大台北地區發展，但在今年年底，Gogoro打算提早向桃園與新竹開拓據點，Gogoro的足跡將可望一路向南。

陸學森坦言，在六月宣布第一波售價後，旋即引來許多「兇」的回應，原因在於Gogoro的售價太高，造成許多人無力購買的尷尬情況，在聽到諸多類似的反映回饋後，Gogoro決定調整售價策略，來回應市場需求。相較於先前的定價策略，此次Gogoro所祭出的價格帶，有相當程度的降幅，再者，產品本身的造價極為高昂，Gogoro官方曾經也坦言，當時就是虧本在賣的情況。對此，陸學森的願景就是未來的機車騎士的四周都是電動雙輪使用者，所以無懼於虧損壓力。

Gogoro行銷副總彭明義也在現場回答媒體問題時也表示，先前Gogoro的確不打算與傳統的汽油機車業者形成競爭關係，但為了擴大市場佔有率，以及符合台灣市場所期待的價格區間，所以才有這樣的策略。

註一：

在未含任何補助款的前提下，原有Gogoro的訂價為128,000；Gogoro Plus則為138,000，現分別調整為98,000與108,000。