帳號:
密碼:
最新動態
產業快訊
CTIMES/SmartAuto / 新聞 /
車用影像感測器 OEM廠捨CCD擁抱CMOS
 

【CTIMES/SmartAuto 王岫晨 報導】   2010年11月15日 星期一

瀏覽人次:【3081】

Inayat Khajasha說,越來越多OEM廠商捨棄CCD,投入CMOS的懷抱,正是由於CMOS感測器具備更好的低光靈敏度。
Inayat Khajasha說,越來越多OEM廠商捨棄CCD,投入CMOS的懷抱,正是由於CMOS感測器具備更好的低光靈敏度。

新一代的汽車要求更高的安全性與更舒適的駕馭感,因此加入了更多影像感測器來提高整車性能。本報導將專訪OmniVision車用產品資深市場行銷經理Inayat Khajasha,由他來分析影像感測器如何提高行車駕馭的安全性能。

問:新一代的汽車對於車載影像應用有哪些全新的需求?

Inayat Khajasha透過對電子元件質量和可靠性的改進,車載成像應用,如後視、多攝像頭360度與全景照相等功能,正成為現今車輛之主流。還有一些新興應用,如車道偏離檢測和預警系統、盲點偵測/顯示、前面/側面查看、後座監測、停車輔助、側面車輛查看/車翼側視鏡更換、夜間巡視及駕駛記錄等。

新型的CMOS影像感測器非常適合此類應用。比如,有些感測器結合了專為汽車顯示及機器視覺應用的特殊功能和輸出格式,而這些功能和輸出格式,採用的是單一感測晶片來獨立或合併應用。這種感測器必須具有同時提供高品質影像和環境訊息內容的能力,也因此,可以同時進行成像和感應兩種功能,對於成熟的車載市場和新興汽車應用均至關重要。至於比CCD感測器具有更低光靈敏度的感測器,則適合用於倒車與後視照相等應用。

問:能否請您說明車載影像裝置有哪些技術門檻?

Inayat Khajasha車載成像裝置因其應用不同而要求各異。例如,顯示器應用的360度視角,需要至少一百萬像素感測器,而且必須具備不同鏡頭同步之功能。在理想狀態下,此類裝置之感測器還應具有彩色高動態範圍(HDR)的功能,該功能對此類應用尤其重要。當然,對絕大多數的後視或倒車視訊應用而言,最重要的特點則是感測器的低光靈敏度。在這方面,目前OmniVision公司的感測器已經可以達到12~15V/lux-sec(數值越大越好,取決於使用的封裝類型),不僅優於傳統的CCD技術,同時也是OEM廠正在積極從CCD轉移到採用CMOS的一個關鍵原因。

對於傳感應用,感測器需要支援RAW、YUV和BT656等格式。目前生產影像感測器的廠商,都必須支援上述所有輸出格式,至於黑白感測器則非常適合純感測之用。舉例來說,夜間視覺應用需要非常良好的低光靈敏度,以OmniVision公司提供的感測器優化光譜響應來看,就非常適合晝夜雙制式成像。車載感測應用還同時必須要求特定性能,如溫度感測等,以指示系統的正常運作。車燈感應則需要高動態範圍和降低高光溢出,所以OmniVision針對感測器進行了最佳化,實現在黑白模式下110dB的動態範圍,並結合特殊的晶圓製程來降低高光溢出。

關鍵字: CMOS  OmniVision 
相關新聞
豪威集團推出用於存在檢測、人臉辨識和常開功能的超小尺寸感測器
豪威集團與飛利浦合作開發車內駕駛健康監測解決方案
豪威能全域快門影像感測器和處理器 支援輝達Holoscan和Jetson平台
豪威集團5000萬畫素影像感測器 適用多種智慧手機相機
imec矽基量子位元創下最低電荷雜訊 成功導入12吋CMOS製程
comments powered by Disqus
相關討論
  相關文章
» SiC MOSFET:意法半導體克服產業挑戰的顛覆性技術
» STM32MP25系列MPU加速邊緣AI應用發展 開啟嵌入式智慧新時代
» STM32 MCU產品線再添新成員 STM32H7R/S與STM32U0各擅勝場
» STM32WBA系列推動物聯網發展 多協定無線連接成效率關鍵
» 開啟邊緣智能新時代 ST引領AI開發潮流


刊登廣告 新聞信箱 讀者信箱 著作權聲明 隱私權聲明 本站介紹

Copyright ©1999-2024 遠播資訊股份有限公司版權所有 Powered by O3  v3.20.1.HK8BP8VZDBMSTACUKX
地址:台北數位產業園區(digiBlock Taipei) 103台北市大同區承德路三段287-2號A棟204室
電話 (02)2585-5526 #0 轉接至總機 /  E-Mail: webmaster@ctimes.com.tw