隨著行動作業系統的日漸強大，以往必須仰賴個人電腦方能運行的功能，現今在行動裝置設備上就能輕鬆實現，而汽車商也開始嗅得此商機，希望能夠將傳統車上影音導航整合系統，全面導入更換為更具智慧與互動性的專屬作業系統，讓未來汽車不只比拼硬體規格，軟體部分才更是決勝負的關鍵。

採用Linux開發的車載系統。圖片來源：www.linuxpilot.com BigPic:525x313

由於消費性電子的更迭速度瞬息萬變，再加上行動裝置設備軟體更新速度快，行動App開發商得以即時改善使用者體驗，推出更適合使用者操作的程式及功能，但反觀汽車領域的車上影音導航整合系統之更新時間往往得耗時數年，成為了汽車商收集用戶體驗的最大絆腳石。

目前兩大車載系統分別由QNX與微軟拿下最高市佔率，而屬於Open Source陣營的Linux近期也成立Automotive GradeLinux團隊小組加入車載系統的戰局，並且透過其他一級成員（日產汽車、豐田汽車、INTEL、NVIDIA等）的力量，共同打造出車載系統與相關程式能夠被共工分享的優化平台。

汽車商也看準了Open Source車載系統的高延展性，不僅能夠獲得更高的控制權限，也能透過用戶的體驗回饋開發出更合適用戶的功能。即便微軟與QNX車載系統已經相當完善，但也造成汽車商與車載系統商之間的依存性過高。而Open Source的魅力在於不管是供應商或是汽車商的開發者，都能隨時為車載系統增添新功能，這點則是微軟與QNX的車載系統無法做到的。

Linux基金會嵌入式解決方案負責人 RudolfStreif同樣指出，如果當微軟不再認為Windows Embedded是能夠獲利的工具，並宣布停止開發該系統，對於汽車商來說有如一刀斃命，但如果採用的是Open Source車載系統，全世界所有的程式開發者都能夠透過開放原始碼來持續維護。

即便不是所有使用者都會關注自己愛車所搭載的車載系統為何（QNX、微軟、Open Source），不過據資料顯示有越來越多的使用者希望車載系統能夠像行動裝置設備般獲得即時更新。

目前已有不少電信商陸續跨足汽車領域，藉以透過行動網路提供使用者更多元的即時資訊，相信很快就能遇見車載系統多國鼎立的局面。