尽管把范围缩限至工业领域,但马达所能涵盖的工业领域仍然相当广泛,不过也有业者对于工业马达的定义相对清楚明确,像是具备「生产力」能力的马达才是快捷所锁定的市场。一般人可能认为,马达与电路系统是整合在一起,但广泛来说,这种认知也可以说不对。快捷半导体资深应用工程师钱世昌指出,还有很大一部份的马达种类,是「马达」与「驱动器」加以分开,透过驱动器的带动使马达运作,像是国外的ABB或是国内的东元、台达电、士林电机等,都有生产驱动器产品,可以说是代表厂商。
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就分类方面,钱世昌认为,用功率大小来区分马达应用并不算恰当,像是商用领域,也会有高于100瓦的应用,严格地说,应从作业温度或是产品规格来看待,会较为准确。
快捷半导体BLDC产品经理简文烯透露,由于快捷的认知是具备工业生产能力才可算是工业马达,所以普遍来看,DSP(数字信号处理器)与FPGA(可编程逻辑门阵列)架构还是在该领域占绝大多数。他进一步说明,MCU(微控制器)还是偏重大量的应用,FPGA与DSP还是偏重量少客制的领域为主。
钱世昌也补充说明指出,如果将工业风扇或是水泵之类的应用一并计入,那么整体工业马达的市场就会更为庞大,而MCU就会有其发挥空间。
然而,当产业界开始兴起工业马达控制也要节能的风潮后,钱世昌表示,若是工业用的生产设备,其首要诉求还是以稳定性为主,节能反倒是其次。尤其是是动辄数kW以上的工业马达,你总不能让它说停就停。工业的产品生命周期很长,即便是现在,还是会有不少客户会需要很久以前的零组件来进行系统设计。
值得一提的是,尽管全球为了节能而兴起BLDC(无刷直流马达)的浪潮,但对电厂而言PF(功率因素)与节能的议题其实还是有讨论的空间。
简文烯分析,就直流电来说,的确可以达到相当高的能源效率,但问题在于交流电(AC)转成直流电. 会有虚功产生的问题。这对于消费者虽然不会有影响,但对于电厂而言,恐怕就会造成不少损失。简文烯指出,全球政府必须重视此一能源效率的问题,政府必须明定PF(功率因素)值的范围,让产业界有所依归,只不过目前就他了解仅有欧洲与印度开始有所动作而已,但若能在PF值上有所表现,就有办法压低不必要的电力损耗,进而达到总体节能的目标。