IBM公布2011年全球城市通勤痛苦指数调查，墨西哥城夺得第一，深圳、北京紧跟在后。在许多国家的都市改造计划中，基础建设与智能移动城市的整合布署是首要议题。连网汽车(Connected Car)在顺势成长下潜力惊人，在未来绝不只是少数顶级车款的专属配备。

打造连网汽车的技术层面相当复杂。

专家预测，随着感测、通信、网络技术的进步，到2030年，未来交通会进入零号志、零堵车、零事故的时代，透过网络处理大量讯息，让车与车、车与人、车与城市网络能互相链接。

以平台来说，连网汽车可分为三大系统：其一为智能道路系统，透过感测技术能够感知道路地形、路面状况、天气状况以及交通状况；其二为智能汽车系统，感知车辆自身驾驶情况、测出与其他车辆、行人与车道线等距离，其三为智能交通系统，将以上的讯息有效集结、分析，随时提供最佳路线回传至驾驶。

车载传感器是连网汽车能彼此沟通对话的首要技术，透过每辆车安装类似大脑的传感器，能够大为提升行车安全，减少驾驶视野死角的危险性，进一步实现无人驾驶的理想。根据IHS iSuppli的研究调查，车载传感器的市场将高速成长，尤其是停车辅助摄影机、车道偏离摄影机增长更为强劲，预计2012年出货量达340万个，是去年的两倍，到2015年将达到1800万个。

连网汽车重新定义了汽车产业。然而，打造连网汽车不仅仅只需要一项技术、或是一个网络而已，它所涉及的部门、行业以及管理体系都相当复杂，需要持续地磨合解决各项应用。