Inayat Khajasha说，雷达停车系统非常昂贵，明显的趋势是，不久的将来会以视讯系统取而代之。

新一代车载视讯传感器对于行车安全的贡献功不可没。本报导专访OmniVision车用产品资深市场营销经理Inayat Khajasha，进一步分析CMOS传感器更符合车载应用的优势。

问：使用CMOS影像解决方案，在车载应用上有何直接优势？

Inayat Khajasha：与CCD技术不同，CMOS技术可以适应系统模块之整合，进而使得SOC解决方案成为可能。这不仅大大降低了整体材料成本和芯片体积，而且也降低了模块尺寸及系统功耗。 此外，CMOS传感器能够承受比CCD更高的工作温度（CCD的工作温度最高至摄氏+60度，而CMOS的工作温度可高达摄氏+105度）。这意味着 CMOS传感器更适合在恶劣环境中运行，也说明了其在广泛的工作温度范围的可靠性。

问：影像传感器与现行的倒车雷达，未来的竞争消长状况如何？

Inayat Khajasha：雷达停车系统非常昂贵，我们看到一个明显的趋势是，不久的将来会以视讯系统取而代之。这些以视讯为基础的系统将使用两个影像传感器用于测量距离，因而无需使用雷达。由于CMOS技术带来的节约成本，我们估计在未来两到三年内，该行业先进驾驶辅助系统（ADAS）将完全采用影像传感器来实现，包括泊车辅助。

问：OmniVision车载视讯传感器的技术特色为何？

Inayat Khajasha：OmniVision公司的彩色高动态范围（HDR）系统芯片，正是汽车影像传感器的一个关键优势。OmniVision在单芯片上实现完整的彩色HDR，而其他解决方案要达到彩色HDR，至少得使用两个芯片。在汽车传感器的另一个关键优势为，它们是世界上最小的芯片尺寸封装aCSP（汽车芯片级封装），这种方法可实现模块的最小化。OmniVision并不断致力于提高汽车产品的质量和性能，所有aCSP封装的车载产品在出厂时都加有保护膜，大大减少了运输和处理过程中粉尘颗粒或意外指纹等污染。

问：最后可否谈谈OmniVision进军车载市场的整体优势作为业界参考？

Inayat Khajasha：首先，OmniVision拥有完整的车载CMOS影像传感器产品组合，而且这些传感器整合了汽车OEM厂（包括顶级制造商）所需的各项功能。在技术方面，我们提供了彩色HDR（高达 100分贝）单芯片解决方案，并推出业界最小的aCSP封装。此外，并推出低光灵敏度和接近红外光之解决方案，以用于昼夜成像应用。最后，我们为各地的汽车客户提供在地的技术支持，确保服务需求在24小时内可以得到满足。