2005年鴻海集團宣布進軍車用電子產業，一時間台灣電子產業開始專注車用相關匯流排技術，包含LIN、CAN、MOST、FlexRay等，而經數年發展，車用電子似乎未如預期，很快的，台灣電子產業又追逐其他的新展露市場。

Mercedes在今年CES展示無人駕駛未來車。

然從2013年、2014年開始，由於Apple、Google的關注，使車用電子再一次受關注，如Apple提出CarPlay（原稱iOS in the Car），Google提出OAA、Android Auto等，期望將iOS與Android的生態優勢，擴展延伸到車用資訊娛樂領域。

此外，光電技術的突破也使車用電子有新話題，過去業界已積極為汽車導入LED照明，除了車頭主燈外，幾乎全車所有燈號都可以改用LED，LED無法取代頭燈的原因在於亮度仍不足，但有些國家考慮修改法令以接受LED頭燈。

不過業界也不妥協，持續努力，以雷射照明技術提出更量的頭燈，以取代傳統車用頭燈（鹵素燈、HID氙氣燈），另外OLED照明也有長足表現，OLED體積小、省電、廣視角、色飽和度高，且製造過程不倚賴稀土內的昂貴元素，目前BMW已示範將其用於車尾燈上。

進一步的，2014年CES的重點在於3D列印與穿戴式電子，也特別在創新獎上增設這兩類項，而2015年的重點改成Safe Driving，即安全駕駛，並有6項產品獲獎。

以安全駕駛為設想的電子應用產品開始展露，行車記錄器只是基本，新的行車記錄器透過影像辨識與測距能力，能提供車道偏離警告、碰撞警告，另外也強化攝影能力，在過暗或反光狀況下也能拍下對方車牌號碼。

或者，行車安全不限於汽車，也有業者提出可換裝的腳踏車座墊，座墊有紅色警示燈與攝影鏡頭，可連到前端的智慧型手機，顯示後方畫面，以及在減速或煞車時亮起紅燈，警告後方來車。或者，車內可加裝酒精感測器，且已經合乎警察酒測標準，使駕駛上車就判斷自己能否安全上路。

當然，美國幾年前已立法通過，規定新車出廠一定要配備TPMS胎壓監督系統，透過壓力感測器、ZigBee、Bluetooth通訊，使駕駛在儀表板上隨時知道四個輪子的胎壓狀態，因為根據統計，超過60%以上（甚有70%之說）的車禍都來自胎壓喪失，而台灣也在2014年11月立法通過，新車出廠都要有TPMS，已售出的舊車也可以自行添購補裝，即預裝Pre-install市場與後裝DIY/After市場均被看好。

另外無線充電聯盟A4WP也在CES 2015上展示電動車的無線充電，駕駛不用下車接線路就能充電，甚至不用把車子開到充電板上，只要位置接近即可。

其他如Audi提出自動停車系統，即時路況分析預警等也都是，也有業者開始用攝影鏡頭監視駕駛，一旦辨識出駕駛眼皮下垂、張眼時間縮短，即意味著疲勞駕駛，將給予警告，提醒該停靠休息，以策安全。

還有微型投影機，可在車內發揮如抬頭顯示器的功效，將影像打在車窗上，用更大畫面進行地圖查詢或看影片。再加上適地性服務（LBS）、增強實境（AR）等概念技術，看來車用電子市場很快進入一個新變化、新成長階段。