一般來說，車輛使用目的可分成私人與商用兩大類，車隊管理系統的訴求對象以後者為主，也就是商用車輛，普傑國際工程部傅信祈認為，一個好的商用車隊管理系統必需從管理角度出發，紀錄車輛在行駛過程中所有資訊，作為企業提升運輸效率的基礎。

由此來看，商用車隊管理系統架構呈現軟硬兼具的特性，透過硬體設備、也就是車機的力量，搜集來自車輛、駕駛員、乘客（或貨物）的相關資訊，至於軟體則提供予後台管理人員使用，進行車輛調度、派遣、監控與管理。

4大功能 解決行車管理問題

先從車隊管理的後台系統來看，至少應具備調度派遣、績效管理、異常管理及資訊管理等4大功能，站在車輛出勤的觀點上來看，車隊管理可分成出車前、出車中及出車後等3個階段，出車前管理指的是排車，意即安排車輛行駛路徑及出車時間，出車後管理則為單據整理、績效管理及車輛維護，在進行此2項作業時，車輛與駕駛員皆置身於公司內部，方便管理者掌握行蹤，但出車中的車輛則否，其就如同一匹脫疆野馬般不易掌控，成為車隊管理上的盲點。

圖1 : 車隊管理的後台系統來看，至少應具備調度派遣、績效管理、異常管理及資訊管理等4大功能。（Source:RWARDZ）

傳統出車中管理最常遇到的問題包括下列幾點：無法即時掌握車輛確切位置、未依指定路線行駛、怠速時間過久、駕駛員藉出車之名行摸魚之實、貨物未準時送達、容易出現違反交通規則的駕駛行為等，而車隊管理系統的四大基本功能，就是用來解決這些常見的管理問題。

功能1：調度派遣

透過GPS系統，取得車輛經緯度座標，再結合GIS，就能即時掌握車輛所在位置。除了即時監控外，系統也應具備行車記錄功能，將每一筆行車資訊儲存至資料庫內，包括車牌、駕駛員、速度及位置，以便能隨時查詢車輛行蹤。

對企業來說，進行車輛追蹤與監看的效益有二：一為車輛派遣效率最大化，以快遞業者為例，若臨時接獲客戶取件通知，便能徵召離目的地最近的車輛前往，另一則是遇到突發狀況時，可以即時做出回應，例如：遇到嚴重塞車時，主動通知客戶，更改貨物送達時間，又或者當車輛不幸遭竊時，循移動軌跡追回車輛。

功能2：績效管理

前述曾提及，車機的功能就如同資料搜集器，彙總、存放每一部車輛的行車資訊，讓系統可以從資料庫中產出各項統計報表，例如：出車時數、行駛哩程數、行駛油耗、送貨時間、怠速時數、有無準時出車∕抵達目的地等，協助企業提升車隊營運績效。

此外，行車資料庫還可以進一步連結至企業內部資訊系統，進行駕駛員個人的績效評估，例如：業績、差勤狀況、駕駛行為評比等，透過主動管理以確保司機會依據企業運輸規則來行動。

功能3：異常管理

當運輸車輛出現異常狀況時，例如：異常出車（不該出車卻出車）、脫班（該出車卻沒出車）、車機異常啟動∕被破壞、偏移原先規劃行駛路線、超速、停留時間過久等等，藉由系統的主動通報功能，讓管理者可以在第一時間內做出應變措施，常見的通報方式有二種：在監控螢幕上跳出警示訊息，或發送訊息予相關管理人員，對於運送高危險貨品的車輛來說，異常管理功能其實也兼具部份防盜保全的性質。

功能4：資訊管理

車隊管理的對象除了車輛外，還包括駕駛員及所載送的貨物∕乘客，前者靠車機進行管理，後者則依賴各種週邊設備，例如：條碼機、刷卡鐘、溫度感測器等等，這些週邊設備所搜集到的資料，經過有線（如：RS-232）或無線（如：藍牙、Wi-Fi）傳輸管道，上傳至車機，再經由4G傳回管控中心，由於週邊設備種類多元，企業視自身管理需求來選擇即可，沒有絕對標準。

除了上述4項功能外，會有導航需求的運輸車輛如：計程車、救護車、警車等等，此時系統就得具備路線規劃功能，計算出最佳行駛路線，讓車輛可以在最快時間內抵達目的地。

專案建置或租賃使用 視車隊規模而定

企業內部資訊系統通常分成專案與租賃兩種建置模式，車隊管理的後台系統也不例外，第1種專案建置模式雖然具備量身打造的客製化優勢，但因為建置成本高、時間較長，且監控中心主機需架設於客戶端，由其自行管理，比較適合規模在一定程度以上的大型車隊。

第2種租賃使用模式，由系統整合商負責監控主機的維運管理工作，並依據使用量來向客戶收費，由於此模式乃集合眾多客戶共同分擔監控中心營運成本，不必獨自負擔龐大軟體建置費用，對於資金不充裕的中小型車隊而言，雖然客製化程度低，卻是較經濟實惠的解決方案。

無論上述哪一種建置模式，都應支援Client-Server主從架構、網路介面、及行動管理等三種平台，在主從架構下，後端監控中心為Server端，前台車機則是Client端，負責接收監控中心所傳來的調度派遣訊息，網路介面則是要滿足在外主管、跨部門或跨企業的資訊查詢需求，至於行動管理平台，則因應現今M化趨勢，落實行動辦公室的營運目標。

前台車機 肩負搜集行車資料重任

回到車機本體來看，其乃安裝在車輛上使用，屬於嚴苛的工作環境，必需具備耐高溫、耐粉塵、抗震、抗靜電∕干擾等特性，才能維持正常運作，傅信祈認為要提升車機穩定程度，在選料上必得採用工業等級的零組件，在機構上也要確實做好防震設計。

圖2 : 車機的功能就如同資料搜集器，彙總、存放每一部車輛的行車資訊，讓系統可以從資料庫中產出各項統計報表。（Source:Basic Security）

即便如此，「穩定性」一詞仍然過於抽象，從外觀上實難評論穩定與否，因此企業可以從產品所通過的安規認證項目來評估穩定程度，車機所通過安規認證的項目越多，在某種程度上也代表越穩定。另外車輛電流數的影響，由於運輸車輛體積有大小之分，所適用的電流福特數也不盡相同，容易對車機電源使用狀況造成影響。

上述探討的是車機品質問題，如果從功能面來看，除了衛星定位模組與通訊模組兩項基本配備外，各家廠商所整合的技術或週邊設備皆不盡相同，甚至連機身的外觀與體積大小也都沒有統一標準，這是因為商用車運輸型態及車種多元化的緣故，造就出車隊管理系統「少量多樣」的產業特性，即便如此，在這些車機產品背後都有一個相同目的，就是創造最大附加價值，讓車隊管理機制走向智慧化。

**刊頭圖（Source:Casperon）