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用於混合動力與電動汽車之電池管理架構
 

【作者: Jim Douglass】   2008年12月03日 星期三

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今日,用於電動汽車和混合動力電動汽車的電池技術已有長足進步,不僅在電池能量密度上已穩定地提高,電池也能可靠地進行充電和放電達數千次。如果設計者能有效利用這些進步,那麼,就成本、可靠性和壽命而言,電動汽車和混合動力電動汽車便擁有與傳統汽車匹敵的潛力。


電池的容量規格,是指電池從100%充電狀態到零充電狀態所提供的電量,由於充電至100%充電狀態、或放電至零充電狀態會迅速縮短電池壽命,因此電池應受到謹慎的管理,以避免完全充電或放電狀態。與在30%到70%的充電狀態(40%的容量)之間工作相比,在10%充電狀態到90%充電狀態之間工作(利用80%的規定容量),將能以3倍以上的係數減少總充電週期數。


若考慮上述40%週期與80%週期的情況,如果一個系統將電池限制為僅以40%週期,以使電池壽命延長3倍,那麼電池尺寸必須增大一倍,方能實現與80%週期同樣的可用容量,但由於電池系統的重量和體積都增大一倍,因此也相對將使成本升高,並降低效率。因此,要在有效電池容量和電池壽命之間取得平衡,帶給了電池系統設計者高度挑戰。
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