本文的題目不管看的懂或看不懂的人都會覺得很突兀吧！先來解釋一下，Vista是資訊軟體產業龍頭Microsoft（微軟）即將推出的最新版作業系統，248 F1是一級方程式錦標賽（Formula One Championship；F1）中，法拉利車隊今年參賽的最新車輛名稱，這兩者原來就屬於不同領域，實在很難聯想在一起，但是隨著資訊科技的發展，他們確實發生了關係，而且將會越來越密切。

由FIA（國際汽車聯盟）所舉辦的F1錦標賽，堪稱是目前全球最具速度的運動，其中的比賽車輛也可以說是現階段汽車產業技術的極致展現，而這其中除了空力套件、引擎、懸吊等愛好此項賽事的車迷熟悉的部分之外，隨著資訊科技的進步，車輛各項性能的改善將更加依賴電子半導體相關技術。7月份FIA指定Microsoft為2008年後F1賽車的電子控制單元（ECU）供應商，提供V8引擎供油及點火系統、七速變速箱與離合器系統、液壓差速器以及混和動力系統在內的各式標準化電子控制元件，除了顯示Microsoft本身進軍汽車電子的企圖之外，也展現車用電子元件對於車輛的重要性。

在F1賽車內，不起眼的ECU首要任務就是引擎動力輸出控制（Engine Mapping），F1賽車油門採用的是FBW（Fly-By-Wire；線傳操控）的方式。這表示油門與引擎之間並不是以鋼纜連接，車手踩下了油門之後電腦會分析踩下的力道自動控制引擎動力輸出的大小，FBW與ECU系統結合在一起之後不管是在低速彎中進出，或是全力直線加速，線傳系統也可以讓車手輕輕一踩，油門就立刻開到最大的效果。此外，其他的ECU還負責Engine Mapping、變速箱控制等重要功能。許多車隊光是負責ECU系統開發的研發團隊就高達上百人。

汽車產業中的主角「機械工藝」，目前的發展已臻成熟階段，最近15年以來，汽車產業內超過90％的創新都與電子系統相關，Microsoft早在1998年就投入車用作業系統Windows Automotive的研發，包括BMW、Citroen、DaimlerChrysler、Fiat、Honda、Hyundai、Toyota與Volvo等汽車製造廠都是其客戶。就像本期封面故事的標題「車用電子2.0」一樣，產品週期性的推陳出新不是電子產業的專利，不過版本的進化卻是高科技產業慣用的方式，當汽車與電子結合，不斷改善其性能、安全與舒適性等表現，1.0與2.0的版本更迭就是明確提示人們其改善的軌跡。

另外，本期內容內容還包括產學展望單元的清華大學奈微與材料科技中心，闡述高科技產業專利權重要性的聰明公司如何創造專利質量，與生物辨識技術的零組件科技論壇實錄，都相當精采且具有參考價值，歡迎讀者參考。