台灣在電子產業的市場嗅覺一向能與全球同步，因此，當多數人集中火力於手機、數位家庭等數化位消費性電子（DC）的卡位戰時，更有一群人已戮力為下一個商機展開佈局，而其中的一塊迷人的大餅即是年產量達數千萬輛、每輛車中用掉上萬個零件的車用電子市場。

在汽車零件的市場，電子設備替換傳統設備的趨勢已發展多年，但這一直是屬於汽車產業的專業領域，例如汽車電子控制系統中的動力系統、底盤系統或車身系統等，對一般的電子廠商來說，是可望而不可及的一塊市場。然而，當電子產業中的網路、通訊和DC等浪潮也襲捲向汽車產業時，車用電子的需求已擴及「通訊」、「導航」、「娛樂」和「安全」等多面向的領域。

這些領域的可行應用模式仍然在摸索的階段，充滿了天馬行空的想像力，同時也潛藏了無窮的商機。當無線網路、GPS系統與汽車駕駛資訊系統（Diver Information）結合時，就能提供免持通訊服務，如免持電子郵件存取、即時的路況報導，甚至是生活性的餐廳或表演的訂票服務，以及安全性的車內緊急呼叫（in-vehicle E-call）等，而這就是車用電子市場中所謂的Telematics服務。

在這個模式下，不但能讓一輛車的附加價值提升、產品差異性拉大，也能讓車廠追尋多年的轉型夢想成真，一舉從製造商提升為資訊服務業者，坐在家裏就能收取車用無線服務的定期費用。最早推出的車廠是通用（GE）汽車，GE早在八年前（1997年）就已將摩托羅拉無線通信模組、車輛定位（GPS）技術及服務中心整合在一起，率先開啟OnStar服務，到去年（2004年）時其會員數已達200萬，預估今年將成長250％，達500萬用戶，而年營業額將可達18億美元。

其他車廠當然也不落人後，前撲後繼地投入了這個市場，包括：福特的Wingcast服務、賓士的Comand系統、BMW的I Drive系統、TOYOTA 的Monet服務、現代起亞汽車的ATOM服務和大宇汽車的Dream Net服務等等。由於各個區域的民情有所不同，所以在美、歐、日、韓所推出服務內容也各有差異，不過，可以肯定的是，這些服務都還有很大的發展空間，而且它們目前多是頂級車專屬的附加服務，尚未廣泛推展到所有的車種當中。

從各家分析公司的數據，我們可以得到更清楚的市場印象。根據拓樸產業研究所（TRI）統計，2004年，一輛新車僅裝配1518美元的電子產品，到2008年預估將有1882美元，年複合成長率達到5.5％，而2004年全球車用電子市場已達1224.61億美元，約為筆記型電腦市場的兩倍。此外，根據美國Strategy Analytics預測，到2006年時，配備Telematics終端機的汽車數量將占世界汽車總產量的50％左右。

台灣在汽車市場的起步雖然較晚，但在技術匯流的大勢下，從資訊與消費性電子的開發實力和價格優勢切入，台灣廠商在車用電子市場的潛力卻也不容忽視，未來的表現相當值得期待。