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鋰離子電池槽的主動式電荷平衡
 

【作者: Dipl.-Ing.,Werner Rosler】   2008年06月05日 星期四

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前言

英飛凌科技將一項任務交給位於德國慕尼黑的「汽車系統工程」(Automotive System Engineering)組:開發一部電動車(E-Cart)。這台車可開上路,用以展示油電混合車的電氣功能,車子的動力來自一具大型的鋰離子(Li-ion)電池槽(battery stack)。我們立刻發現,電荷平衡(charge balancing)的電池管理有其必要,最簡單的傳統解決方案是利用充電等化(charge equalization)的耗散功率(dissipating power),這種方式勢必要以電池之間的有實功率(active energy)轉移取代。搜尋現有文獻後徒勞無功,目前只發表過相關基本原理。於是團隊決定自行開發專業知識,結果發現在材料成本上,主動系統(active system)比被動的解決方案效能更佳,如圖一所示。


《圖一 電動車(E-Cart)原型》
《圖一 電動車(E-Cart)原型》

電池系統架構
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