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汽車鋰電池管理系統的設計挑戰與解決方案
 

【作者: ADI】   2012年08月07日 星期二

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通常,輕混/中混型混合動力汽車所需的電池電壓在60 V至200 V之間。鎳氫電池在這些電壓和能量級別上有一定的優勢。然而,強混合/插電式混合動力或純電動汽車通常需要300 V以上的電池組,鋰電池正是理想之選。而且提供同樣動力的情況下,鋰電池的體積和重量要比其它類型的充電電池小很多。正如亨利•福特於1923年所談到的“即使節省幾磅的汽車重量……也意味著它們能開得更快,並且消耗更少的燃料。”


據IHS公司的充電電池專題報告,由於價格下滑,以及來自電動和混合動力汽車市場的需求推動,鋰離子將成為全球最主要的充電電池技術,2010-2020年營業收入將銳增350%,達到537億美元。


為了最大限度地利用鋰電池的電能,充分保證使用壽命,並且最重要的是達到汽車應用環境可接受的安全水準,必須引入複雜的電池監控電路,即電池管理系統(BMS)。這些電子電路能夠監控電池單元的電壓與溫度,監控由多個電池單元串聯而成的電池組的電壓與電流,平衡電池單元之間的電壓,並跨越勢壘傳輸資料信號,其目的在於確保電池在驅動和充電時高效、安全地工作,並能延長電池的使用時間。
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