近期长荣一艘大型货柜轮卡在苏伊士运河动弹不得，带来的连锁反应，一时之间闹得沸沸扬扬，也让船舶大型化议题又再度浮上台面。

过去数十年，船东为追求规模经济，船舶尺寸疯狂式越来越大，2011年Maersk推出号称Triple E级货柜船 (Economy of scale, Energy efficient and Environmentally improved)，可载运超过1万8千个货柜，总船长400米，宽59米，直立起来比法国巴黎铁塔还要高，去年韩国现代也推出当今最大的货柜轮HMM Algeciras，可载运2万4千个货柜。

一时之间，各大航商开始造大船竞赛，即使是今年受到COVID-19影响，港口装卸量都明显下滑，船公司的大船订单不减反增，显然大型船风潮在未来几年内还不会退烧。
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