重要的國際大廠因此把生意眼光轉向新興市場。新興市場包含了巴西、俄羅斯、印度、中國等金磚四國（BRICs），以及東協（ASIAN）十國。兩個原因，第一這些新興國家的經濟開始轉向，從過去出口的經濟轉型為內需經濟，工廠變成了市場；第二，亞洲中產階級，不論是人數或購買力都迅速增加，取代了傳統歐美國家的中產階級角色，未來在全球經濟再平衡的任務中更加重要。

印度的中產階級成為消費主力

新興中產階層將主要集中在中國和印度。亞洲開發銀行（ADB）最新提出的研究預測，兩國的中產階級人口到2030年前都會超過10億人，人多勢眾，還會繼續花錢。

印度的中產階級人數暴增，以中產階級為消費主力的現象和研究引起很多關注，不過印度的中產階級數字一直是個謎。印度國家應用經濟研究所（National Council of Applied Economic Research, NCAER）公佈2009-10會計年度，印度年所得介於20萬至100萬盧比（約29~145萬新台幣）家戶數為2840萬戶，年收入趨近世界銀行定義的中產階級，中產階級人數可能達到3億人。

重點是，印度人口的平均年齡為25歲，使得印度正面臨一個很長的上升週期。消費市場年輕有潛力，帶給像日本Sony這樣以提供年輕人想要的電子產品為主的企業很大的希望。再加上，印度人喜歡對外炫耀物質驕傲，家裡擁有新潮稀有的電子產品如液晶電視，一定迫不急待向親朋好友大肆炫燿一番。

複雜的市場

「世界工廠」變成「世界市場」，使印度吸引許多外資企業進駐。不過要在印度成功做生意，除了許多企業必須支付某個政黨「保護費」，其他令人敬謝不敏的還有整個國家在硬體、軟體上基礎建設的缺乏拙劣，包括水電、交通、IT設備等基本硬體建設，甚至稅制、安全、尤其是打不破的種姓制度，都令人挫折。

除此之外，印度中產階級的年平均所得僅約1200美元（約三萬多新台幣），企業想要從他們身上賺到錢並不簡單。但為了因應這樣急速增長的中產階級的低價結構，必須在經營策略以及成本結構上做很多創新。

我們經常聽聞在印度，汽車、筆記型電腦、手機價格有多便宜，正顯示了企業要在印度生存，一定要有很精密的成本計算結構。印度公司塔塔汽車（Tata Motors），生產出約台幣十萬元就買得到汽車，不過印度汽車市場第一名是日本Suzuki汽車公司，市佔率超過50%，幾乎立於不敗之地，而這是Suzuki進入印度超過三十年、經過許多失敗的經商經驗、漸漸掌握在印度經商的絕竅才得到的好成績。

台商的機會

國際貨幣基金（IMF）預估印度明年經濟成長率高達8.4%，如果要談台灣廠商在印度究竟有沒有機會？當然不能說沒有，也早已經有人進入，可是有相當程度的困難在。先看看當前在印度經營成功的外商，除了之前談到的Suzuki、還有機車賣得最好的日本Honda、以及成功銷售家電產品的Samsung和LG，這些企業早就進入印度超過三十年，有相當的能力可以克服無所不在的詐騙、以及社會階級的層層限制。

一位在印度奮鬥多年的台商說，他在印度雇請的業務員，只要碰到種姓上比他高階的人，完全沒辦法談生意。除此之外，在印度做生意必須非常小心，當地的商人不太老實，騙子很多。而且當地人的時間觀、營商手法和合約法律都不盡相同、交通混亂、運輸也經常不準時，而且政府文件需要不同蓋印，十分官僚。

許多複雜的問題橫在眼前，只能說有辦法通過印度的重重考驗，在全世界都可以走路有風。面對這塊內需雖強、但複雜又高風險的大餅，想要西進印度的人，必須要有準備接受磨練的準備。另一方面，可以韓國為借鏡，研究三星或LG等集團的打戰方式。

打集團戰的韓國製造商有相當堅強的財力在背後支撐。他們善於透過廣告、媒體攻勢及產品設計等手段強化特定區域的需求，將品牌實力和市場佔有率提高，因為強打媒體廣告這一點在經營印度市場上非常有效；韓國特別在廣告企劃活動以及對通路商的連繫等方面都十分強大。此外對於通過併購來發展生意的速度，甚至令同樣是集團式經營的日商也認為值得學習的。