電動車已成全球車業顯學，各車廠無不全力搶進此一市場，並引發了全新的汽車電子系統設計與車用零組件的需求。然而車載電子系統與元件都需要滿足車規的要求並通過相關驗證，才算是取得入場券，也成了目前有意進軍車電市場業者的一大挑戰。

圖一 : 產業服務部經理林忠逸

宜特科技（iST）產業服務部經理林忠逸指出，為了確保最高的可靠度，汽車從單一零組件到整車的電子系統，包含軟體、硬體、系統整合等，都須滿足相關的規範與取得所需的驗證（Certification）。而且各大項目又有不同的規範需遵循，因此有意進軍車用市場的業者，就必須對這些規範有所掌握。

而對汽車產業來說，「品質」與「安全」是息息相關、密不可分的兩部分，且在驗證上則各自有所屬的規範與標準。林忠逸指出，品質方面，最主要就是IATF16949規範，安全性方面則是ISO 26262。而與電子零組件產業切身相關的，就是AEC-Q系列的可靠度規範。若要業者想要進入一級車廠（Tier 1），上述這兩個規範都是必須取得的。

林忠逸表示，以IATF 16949來說，它是由IATF（國際汽車行業工作小組）所共同制定的，而其成員包含全球主要的汽車製造商，因此該規範的重要性，就等同是「入場券」一般。必須要取得此一資格，才有機會進入汽車供應鏈之中。

特別是IATF16949是一個非常嚴謹的驗證規範，其針對汽車供應商的生產製造流程，以及產品的品質管理政策都有非常詳細的規定，再加上取得驗證需要一定的時程，因此成為供應商要打入汽車市場的一大門檻。

圖二 : 可靠度專案工程師 張晴（左）、板階可靠度工程部經理 莊家豪

另一方面，隨著汽車電子化的程度快速提升，AEC-Q系列可靠度規範也成為半導體廠必須關注的項目。宜特可靠度專案工程師張晴指出：「目前一輛新車的晶片用量已高達八千顆，電子系統約占去整車售價的40%」，而且在「零缺陷」的架構觀念下，AEC-Q系列規範的重要性已不言而喻。

張晴表示，AEC-Q系列是車用IC零組件業者特別要注意的規範，它包含AEC-Q100 (IC晶片)、AEC-Q101 (離散元件)、AEC-Q102 (離散光電元件)、AEC-Q200 (被動元件)等。而由於汽車智慧應用的興起，多晶片模組開始蔚為主流，因此新興的AEC-Q104規範也成了必須要注重的項目。

另一個跟汽車電子化密切相關的驗證項目，就是板階可靠度的分析。宜特板階可靠度工程部經理莊家豪表示，由於更多的PCB元件進入汽車之中，就需要確保板上IC的接合與可靠度，都能夠符合車用環境的需求。而宜特也建置了分析實驗室，對此提供一系列的分析服務。

隨著歐美大國陸續停用燃油車，並加速電動車與智慧功能的導入，將會帶起對汽車IC元件的強勁需求，因此宜特非常看好汽車電子的發展趨勢。宜特也將會強化驗證與認證的服務能力，並持需深耕策略夥伴的關係，以及與其他驗證平台的連結，透過打群架和一條龍的服務方式，為想進入汽車供應鏈的業者攻克驗證的挑戰。