由於數位應用與電子控制的廣泛使用，使得汽車逐漸跳脫傳統的機械操作模式，轉往電子領域發展，進而也帶起了汽車電子產業的成形，使得汽車電子（Cartronics）有望成為3C之外的第4C。因此，台灣區模具工業同業公會、台灣區車輛工業同業公會、台北市電腦商業同業公會、台灣半導體產業會、展昭國際等單位共同組成「台北車用電子商機推動辦公室」，並舉辦了2007台北國際汽車電子展（Taipei International Car Electronics 2007），以帶起台灣的汽車電子產業發展，同時擴大相關產業的交流與商機。

今年的展會為第二屆，於8月23日至8月26日假世貿一館舉行，共有意法半導體(STMicroelectronics)、美商國家儀器(National Instrument)、美商溫瑞爾(Wind River)、怡利電、瑞傳、艾訊、巨翰、科通等國內外電子廠商參與。展出的應用包括車身電子、行車安全、Powertrain、行車資訊、衛星定位追蹤、車載影音設備、Car PC等產品。

為了了解目前汽車電子的發展現況，以及一窺國內外相關廠商的重點技術，本網特別走訪了數家重點的參展廠商，針對其最新的動向與產品做報導，以下便是重點的廠商報導。

《圖一　 以汽車電子為主軸，車用零部件為市場的2007台北國際汽車電子、零配件暨用品展，於2007年8月23日至8月26日假世貿展覽一館盛大舉辦。本次展覽由台灣區模具工業同業公會、台灣區車輛工業同業公會、台北市電腦商業同業公會、台灣半導體產業會、展昭國際等單位共同主辦。》

重點參展廠商報導

怡利電子（E-lead Electronics）

從GPS車載裝置起家的怡利電子（E-lead），這次參展主要集中在汽車影音資訊和GPS導航、汽車藍牙通訊以及車用影音娛樂三大領域，多數屬於整合GPS、藍牙以及多媒體影音功能的介面應用。像是6.5吋觸控式螢幕的車載影音資訊產品，可支援播放DVD-ROM、FM及AM廣播、以及NTSC和PAL的視訊訊號標準，也可以按照客製化需求，內嵌藍牙傳輸功能。為了讓產品能夠打入國際車廠的產業鏈，並站穩Tier 1供應商的重要位置，怡利電子投注龐大的驗證測試成本，好讓產品能通過不同車廠的嚴格認證過程，藉此打開歐美的汽車多媒體市場。怡利電子目前已經通過Honda、Toyota、Ford、Audi、Mazda、Daimler-Chrysle等等國際車廠的驗證，若要通過每個車廠的驗證程序，大約需要1.5年的時間，並且需投入超過上千萬台幣的驗證費用，過程相當不容易，從中也可見怡利電子的雄心壯志。

《圖二　怡利電子這次參展主要集中在汽車影音資訊和GPS導航、汽車藍牙通訊以及車用影音娛樂三大領域。》

意法半導體（STMicroelectronics）

意法半導體（ST）在會場中展示了車用電子模型架構，代表ST已經在不同的車用電子領域，推出了多樣化的晶片產品，包括視訊應用、電源管理、行動導航、車鎖控制、安全氣囊、車體安全等應用領域。像是彈性化的導航解決方案平台，便以ST的Nomadik SoC模組為核心，可支援汽車電腦以及GPS接收器等應用功能。此外能夠降低車用影音資訊的功耗、並提高效能的視訊功率放大器和電源管理IC產品，採用了BCD製程（bipolar-CMOS-DMOS），在封裝上更能達到微細化的應用需求。另外車用視訊解決方案包括DSP等數位訊號處理器、16及32位元的微控制器、音訊調諧器、電壓管理晶片等等；ST和Mobileye Vision合作推出、應用於智慧型汽車視覺化駕駛輔助Camera系統的SoC產品，也是會場矚目焦點。整體來看，傳輸車控訊息的方式則是藉由serial peripheral interface（SPI）來進行，主要還是以CAN匯流排為主。

《圖三　 ST在會場中展示了車用電子模型架構，代表ST已經在不同的車用電子領域，推出了多樣化的晶片產品，包括視訊應用、電源管理、行動導航、車鎖控制、安全氣囊、車體安全等應用領域。》

溫瑞爾（Wind River）

設備軟體研發平台及工具供應商溫瑞爾（Wind River），利用20多年來在航太設備研發工具平台的技術優勢，欲在車載資訊娛樂產品領域擴展影響力。Wind River所推出的VxWorks Linux軟體操作系統，是以Eclipse為基礎的Linux研發軟體，可把多媒體與網路中介軟體融為一體。在會場中Wind River展示的車載娛樂資訊工具平台及相關參考設計，可與Freescale、MIPS、Broadcom等晶片設計大廠進行客製化合作，內嵌能滿足多媒體視訊環境的Linux 車載娛樂作業系統（infotainment operating system），搭配各式峰窩行動通訊網路、GPS導航和GIS圖資服務、Tilcon的3D圖形系統和GUI builder、Datalight具斷電保護能力的文件系統，以及藍牙、Wi-Fi、USB等傳輸連接方式，以達到人機介面（HMI）輸入反饋的功能。

《圖四　 Wind River所推出的VxWorks Linux軟體操作系統，是以Eclipse為基礎的Linux研發軟體，可把多媒體與網路中介軟體融為一體。》

美國國家儀器（National Instruments）

美國國家儀器（NI）在現場展示了多功能資料擷取圖形化開發平台、以及擷取軟體LabVIEW 8.20，是可供測試、控制及嵌入式系統設計開發使用的解決方案。這個開發平台可結合多種設計工具，使用客製化的工業量測功能，例如應用在工業控制器的新增FPGA客製硬體設計。圖形化開發平台可滿足專門為高級分析及控制而設計的分散式系統管理，工程師可以開發模組，以模擬通訊系統及評估參數和設計決策，亦可使用新的物件導向式程式設計工具設計及維護大型測試系統、或使用OpenGL的3D視覺化功能製作高級使用者界面，或是使用新增的精靈自動產生.NET網頁服務的界面及DLL，讓產品開發過程更加流暢，達到人機介面（HMI）的目標。

《圖五　 美國國家儀器在現場展示了多功能資料擷取圖形化開發平台、以及擷取軟體LabVIEW 8.20，是可供測試、控制及嵌入式系統設計開發使用的解決方案。》

萬泓科技（Wiphone Communication）

萬泓科技（Wiphone）現場展示一款整合後視鏡、GPS導航、無線藍牙免持聽筒及倒車監控功能的車用鏡面式GPS導航產品，這款產品可用無線遙控操作，採用車充供電方式，可選擇加上Video、MP3或是Photo的顯示功能，此外產品採用Microsoft Win CE.net 5.0作業系統，可與其他手持式導航裝置的地圖軟體相容，預計在2008年在歐洲市場推出。

《圖六　 萬泓科技展示的整合後視鏡、GPS導航、無線藍牙免持聽筒及倒車監控功能的車用鏡面式GPS導航產品，這款產品可用無線遙控操作，採用車充供電方式。》

聖傑自動科技（Sheng Jay Automation Technologies）

聖傑（Sheng Jay）在會場中展示結合藍牙、GPS以及Google軟體三合一功能的資料記錄器（Data Logger），藉由這個資料記錄器，可以快速地把使用者的導航路徑呈現在Google地圖軟體當中，同時使用者行經某地所拍攝的照片，也可以藉由藍牙即時傳輸入Google地圖軟體中，並且資料記錄器可以在軟體中呈現某地的地形高度與目前的行車速度。資料記錄器的靈敏度可高達-158dBm，可以650mAh的電池連續使用14小時。

《圖七　聖傑的藍牙、GPS以及Google軟體三合一功能的資料記錄器（Data Logger），藉由這個資料記錄器，可以快速地把使用者的導航路徑呈現在Google地圖軟體當中。》

三捷科技（A3J Technology）

三捷（A3J）在會場展出一款應用於車輛無線通訊傳輸的Wi-Fi路由器，這款路由器可以裝置在例如遊覽車的行動車體上，把PTSN 90、GPRS、EDGE、3G/ CDMA、HSDPA等電信通訊規格，藉由802.11b/g區域網路（LAN）的接取方式傳輸出去，可自動切換感測10到100個廣域網路（WAN）以及LAN的連接點，並且可以Camera進行遠端監控。在資料安全防護上，這款產品採用雙層的防火牆，並以SPI（stateful packet inspection；SPI）防火牆保護個人資料，加上以NAT方式隱藏網址、以及WPA-PSK保護Wi-Fi傳輸路徑等等。

《圖八　 三捷的Wi-Fi路由器，可把PTSN 90、GPRS、EDGE、3G/ CDMA、HSDPA等電信通訊規格，藉由802.11b/g區域網路（LAN）的接取方式傳輸出去。》

榮捷科技（Glory Fast Technology）

榮捷（Glory Fast）與南韓Hanwoori Science共同開發CDMA為基礎的衛星定位系統，在會場中展示代理Hanwoori Science的CDMA第三方定位系統，主要應用在物流監控追蹤領域，以中國、南韓以及紐西蘭市場為主。這款產品可放置於物流車輛中，監控中心可利用Hanwoori Science的網路鍵入ID及密碼，便可藉由GPS定位系統在網站中追蹤車輛交通狀況，駕駛可利用CDMA電信傳輸撥打電話，也可利用手機或家用電話更改設定。Hanwoori Science的解決方案可與台灣亞太電信的0982門號或是中國聯通、並且與Olemap或是StarMap等圖資企業合作。Hanwoori Science結合CDMA的GPS定位功能，可以進行基地台定位，車輛在隧道或地下室時監控中心仍可找尋出確切位置。

《圖九　榮捷CDMA基礎的衛星定位系統，主要應用在物流監控追蹤領域，以中國、南韓以及紐西蘭市場為主。》

展會觀感

走訪此次參展的廠商，可發現目前的汽車電子應用主要仍是針對娛樂及導航為主，並集中在中控系統的應用上，多數仍屬車載資訊系統的其中一環，或者是額外裝設的副廠產品。除此之外，車用通訊與無線的應用也逐步加溫，有意發展該領域的產商，可加速研發的腳步，已提早獲取商機。

然而，本網也發現該展會的參展廠商數量未能達到理想的數量，雖然有數家重點的廠商參與，但整體的規模仍稍顯不足，缺乏成長中產業該有的氣勢，或許這也許反映了汽車領域跨入門檻高的問題，以及台灣相關產業的群聚力仍相當缺乏。

若台灣有意進軍汽車電子，或許該以團體戰的方式來進行，僅有少數幾家公司單獨投入，就難免陷入欲振乏力的情況。雖然汽車領域並不是台灣的強項，但若涉及電子及娛樂，相信台灣一定能找到適合自己定位，並能發展出另一片天。