同樣身為台灣工具機產業學習日本豐田式精實管理（TPS）代表的M-Team聯盟協力廠之一，歐權科技成立至今已超過20年，最早從代理日本高廣公司旋轉平台（ATC, Auto Tools Change自動換刀機構）產品起家，受日系企業文化影響甚深。適逢當時台灣機械產業聚落的中衛體系成型，台灣廠商陸續開始有能力自製ATC，工具機客戶更有要求降價籌碼，導致進口ATC市場飽受替代威脅，而不得不與原廠研議代工生產的可能性。

當時因為其核心元件的滾子凸輪（Roller CAM Drive）專利最早源自於20~30年前美國製造業外移後，到期專利始改由日商接手開發；並且經過日本東京、名古屋等大學合作研究後，認為採滾子凸輪設計比起蝸桿蝸輪、直驅（DD）馬達的特性更佳，而先被用於日立精機（Hitachi Seiko）五軸加工機上。讓歐權科技到了2000年構思下一代產品時，最終決定滾子凸輪還是最適用於五軸加工中心機的四／五軸。

但初期高廣仍不放心台灣法規與投資環境風險，僅願由退休的技術部長來台擔任顧問，提供技術支援，並與日本共用研發、設計資源；再經歐權持續和工具機製造廠從前期研發、設計階段開始合作，待通過各家CNC控制器測試後，供應工具機製造廠所需ATC、旋轉平台、四／五軸等關鍵零組件，在2005年正式上市。因為在過程中逐漸自主掌握滾子凸輪的核心專利技術，有自信品質至今已不輸日本大廠三共、高廣同級產品；邁入工業4.0時代後，更積極納入基礎材料、彈性製造、精實管理能力，在國內外市占率突飛猛進。

歐權科技總經理張清傳表示，目前全世界只有兩家公司會生產滾子凸輪驅動的四／五軸，歐權自2006年賣出第一台分度盤至今已邁入第11年，而高廣推出的時間還比歐權晚。因為當時日本經濟景氣不佳，歐權甚至還會配合製造回銷，再交由高廣銷售與服務，得以充分獲得客戶信任，達到三方共贏局面。如今已有許多工具機廠將原本蝸桿／蝸輪的分度盤改為滾子凸輪型式，讓業務量逐年成長；而且因為五軸加工機需求增加，歐權在五軸分度盤市場上的品質與精度都獲得客戶的高度肯定，未來還將擴充生產線，滿足市場需求。

掌握滾子凸輪技術　協同開發高階工具機

張清傳進一步指出，滾子凸輪又可分為入力凸輪軸及滾子轉塔組兩大部分，而滾子與凸輪便透過滾動方式接觸、傳遞動能，以有效減少驅動過程中浪費能量，使傳動效率高達90%以上。該公司利用最重要的預壓設計，使滾子與凸輪互相嚙合，完全消除兩者之間的背隙，達成高速、高剛性及耐久3大特性，展現超精密定位的優勢；其快速輕巧的動態，使製程設計與生產排程上能做更靈活的規劃，讓使用者既避免因背隙導致浪費許多素材與工時，停機調校背隙，還能增加產能及收入，為工具機提升效率的最佳選擇。至今共推出搭載無背隙滾子凸輪的高速高精密數控分度盤、ATC刀具交換機構、間歇分割器等產品，可結合APC交換台功能，讓臥式加工機於0.001度定位時，不會因為依賴齒盤定位而導致加工角度受限，無論是在定點翻轉或是連續曲面加工，皆能完美詮釋多軸加工優勢。

在台灣也成功打入中心母機廠東台精機的供應鏈，張清傳表示，其雖然已認知採用滾子凸輪的旋轉平台，會比起原有蝸桿／蝸輪設計的機種磨耗程度低，又不致減損使用壽命。惟其日系車廠客戶過去僅要求在工具機上，選用搭載三共滾子凸輪的旋轉平台。張清傳說：「當時歐權雖然已成功開發同級產品，卻因為缺乏剛性、效率、壽命等參數，而不受信任，乃轉而先與工研院機械所合作，透過科專計畫補足驗證，終獲得測試機會並通過採用。」至今東台集團廠內設備採用歐權生產的ATC、四／五軸約達到8~9成，更從選型階段就開始參與開發五軸加工機，適用於未來發展整線（廠）規劃Turnkey需求。

並與台中精機透過Build-in Type形式合作，除可降低客戶機台購置成本外，更有別於市面上以三軸機加掛五軸分度盤方式，以台中精機立式三軸機架構為基礎，對內部空間做最有效規劃設計，不必遷就外掛結構，高剛性本體結構設計使機台能夠長期維持加工精度，延長使用壽命；並搭配歐權高速五軸分度盤的無背隙迴轉工作台優勢，量身打造出「真正的立式五軸綜合加工機」，可藉超高速迴轉定位，提升生產效率。

另外，為迎合現今多樣、複雜的幾何外型加工需求，歐權還配合台中精機投入大量資源研發車銑複合機，有別於一般選用迴轉工作台充當搖擺頭（B軸）應用的作法，提供專為主軸設計的搖擺頭，增加固定孔位及面積，達到穩固的剛性結合；搭配大跨距的Roller CAM Driver設計，使加工時主軸穩定性更佳，避免一旦搖擺頭發生背隙問題，需花費較多的時間調整維修；滾動式結構的高速特性，可帶給主軸更高度動態特性，勝任更多樣、複雜的加工任務。

甚至開始有美系工具機大廠選用歐權OEM旋轉平台，來解決原有蝸桿蝸輪機構造成的慢速、高背隙及磨耗等問題。張清權透露：「該公司先從單軸產品開始導入歐權的滾子凸輪測試，因為肯定其速度、剛性、精度表現更高；且能在與原來採用蝸桿蝸輪機構相差不多的基礎上，再提高單機售價，貢獻營收。現已由該公司高層親自拍板，逐步納入搭配其高階五軸機種應用，不斷壓縮從開發到上線時間；經過連續兩年穩定供貨後，目前每月都至少出貨20台。」

重視基礎選料　善用精實管理

值得一提的是，由於歐權產品售價夠高，得以選用最適合的鋼材，從最基礎的材料科學開始，逐漸形成核心優勢之一。張清權說：「包括採用中鋼高級鋼材到歐、日系培林（Bearing）及其高階磨床加工，更有利於行銷全世界。」且因為技術層次相對較高，所組裝的四／五軸難以現地直接修理，通常在售後維修服務均採整組更換方式；現在除非客戶嚴重撞機，都可藉滾子凸輪分散撞擊力，帶來高度安全感。

目前歐權也在生產線上自行設計打造轉塔、凸輪與上下料設備，以提升彈性、效率；納入線上檢測，維持品質穩定，最終達到無人化生產。同時和工研院合作建置資料庫、重視資安保全，以不斷累積使用過的大數據（Big Data）。張清傳說：「該公司其實一直想要學習日本投資台灣學界，利用學校研究團隊可每日持續專注研究的優點，將所有作過的材料研究都在滾子凸輪上再做一次，以用於精進開發下一代四／五軸產品。」

並在管理系統上，積極跟進工業4.0發展。張清權指出，隨著現今企業獲利越來越困難，加上客戶、代理商都會要求先訪廠後才下單，製造業必須藉精實管理制度提高效率，也避免替中心（工具機）廠承受過多庫存備料壓力。歐權除了在交機時，會透過參與大型汽車零組件廠規劃產線設備的機會，學習精實管理知識；近來還加入工業局舉辦的觀摩活動，由國瑞汽車輔導引進豐田TPS制度。

搶攻歐日市場　強化美學加值

隨著四／五軸產品越來越受國內外市場肯定，且現今用最多五軸加工機的客戶，有別於傳統泛用機種，其實是日系汽車生產線，包括日系汽車零組件大廠Hitachi Automotive也開始在設備上搭載歐權製造的旋轉平台，以符合其專用需求。

歐權近年來也開始透過積極參展，搶進歐、日本市場。如與歐系DD馬達旋轉平台廠洽談合作，未來對方將在五軸機的A／C軸導入滾子凸輪機構；歐權也會依客戶需求，將其DD馬達用於五軸高轉速旋轉平台，以提升競爭力，避免受制於FANUC、MITSUBISHI等品牌數位伺服系統。但他仍坦言：「現今歐權面臨的最大挑戰，其實是產品外型美觀和精緻度不足。他到國外參展時，除了一般業務外，還會帶著設計、研發人員去欣賞各國機器或建築的美學，期望未來能做到DMG外型、Okuma品質，並善用Toyota的生產管理系統。」