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台湾的电动车须另辟蹊径
商机惊人 强敌环伺

【作者: 王明德】2015年02月24日 星期二

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在经历工业革命、汽车革命、信息革命后,绿能产业革命是下一波人类经济活动重新型塑的动能,绿能革命涵盖的的范围相当广,几乎是用上了人类整个领域的科技技术来整合这些绿能产业创新,包括创造能源的太阳能、风力、潮汐发电,储存能源的新世代电池、超级电容,以及节约能源的智能电网、LED固态照明、电动车等,这些绿能范围产业,将会影响人类的经济活动规模与层次、投资行为与生活方式,可说是最重要的产业革命。


图一
图一

相较于其他绿能产业,电动车的规模可说最大,试算一下,目前全球正在运行的车辆约8亿辆,这个数字若转换成电动车,其替代规模可想而知,目前已有不少汽车制造厂试探性的推出电动车,电动车行驶不排放二氧化碳,如果实施快充,部份车辆可以在10分钟内充电50%,慢充则需要9个小时能充满,除了充电外,电动车还有制造成本高昂、基础建设不足的问题,这些问题固然延迟了发展速度,不过从另一个角度看,如果电动车是既定趋势,这些问题将反过来成为巨大商机。


事实上,电动车的发展历史,是远早于由内燃机引擎驱动的汽车,早在1834年,美国人汤马仕˙德凡波(Thomas Davenport)便制造了第一辆以直流电马达为动力的电动汽车,比德国人卡尔˙奔驰(Karl Benz)1885年发明以内燃机引擎驱动的汽车,还要早50年以上,不过后来因为蓄电池的发展,一直难有重大突破,使电动车辆的性能表现,难以与内燃机引擎相匹敌,也使电动车一度沈寂。
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