从2004年全球高科技产业正式强力反弹以来，未来产业的发展与面貌，不再像过去几年那样模糊，许多有潜力的领域与新兴的应用，轮廓逐渐清晰，汽车电子就是一个未来备受瞩目的新兴市场──五年内，一辆汽车的电子装置将占整车成本的25％以上，每年全球汽车产量超过6000万辆，2004年全球车用电子市场规模达1224.61亿美元；光从上面这些简单的数据就可以发现，这个市场有多么诱人，而台湾高科技产业又可以在这个市场抢占到什么样的商机？

从汽车工业发展的历程来看，这个因为工业革命而诞生的古老工业，发展超过百年，台湾的汽车工业发展始终处于殖民地的位置，未能建立这领域属于自己的产业能力，所以在发展汽车电子的道路上，看起来就属于先天不良、后天失调的状况，主观上国内没有汽车工业的支持，客观上也没有足够的市场支援发展的条件。所以尽管市场前景相当吸引人，国内有意涉入该市场的厂商，目前仿佛面临一种看得到、却吃不到的窘境。

汽车电子相关产品非常繁多，根据专业研究机构发表的报告指出，从车头至车尾大致可分为六大领域，包括引擎/传动系统，悬吊/底盘系统，安全系统，车身系统、驾驶资讯系统与保全系统等，在这六大领域中，相关应用更高达数十项；ABI Research（Allied Business Intelligence Research）估计车用半导体的应用领域还是以底盘/悬吊系统的应用为大宗，市占率约占26％左右；其次是引擎/传动系统的24％及资讯系统的21％。从各系统产品的成长幅度来看，车用娱乐或多媒体、车用GPS、车用导航系统及车载网路等系统成长相当迅速。

感测器与MCU可以说是汽车电子应用的关键零组件，车用感测器即是汽车电子控制系统中重要信息的来源，其应用包括发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统及导航系统；而各类MCU与处理器（Processor）就是处理各类感测器传送来的讯息，运算后再经由控制系统作出适当的判断，目的就是要提升行车的安全性、舒适性与智能性等。然而从上述的分析，国内厂商到底有什么切入的机会？汽车电子产业是不是国内高科技产业升级的助力？

从汽车电子产业发展的现况看来，国际大厂已经积极的投入发展，车厂与车用电子供应商的整合体系也已完成，就国内厂商来说，或许也只能在极少数利基性的应用当中找到生存空间，想打入整车应用或主要系统整合的机会不大。但就台湾在全球高科技产业分工地位的角度而言，积极、正确、整体的发展策略或许能带来另外一道曙光。

以国内高科技产业近几年在大陆发展的基础，对岸广大的市场规模与高度成长动能可以为国内汽车电子产业后盾，善加利用自身原有的技术，或许是个不错的切入点；另外，国内近年来也逐渐在产业合作上凝聚出共识，2005年3月由裕隆集团号召鸿海、广达、华硕、仁宝电脑等，共同推动IA整车计画（IT&AT），开发新车和汽车电子零组件，目标就是整合资讯电子业和汽车业的资源，藉由整车开发，带动资讯电子和汽车业突破目前格局，该计画如果推动成功，将具备产业火车头的作用，提升国内电子、化学、机械产业技术，创造每年数千亿元产值。不仅为台湾高科技产业装上奔驰的飞轮，也为国内汽车工业打通智慧的神经。