CTIMES - 燃料電池

燃料電池與無人機整合加速促成長航時無人機產業鏈 (2022.07.19)
工研院投入燃料電池與無人機的整合，燃料電池無人機已成功完成一系列跨海及高山救援驗證，並創下雙軸旋翼機酬載10公斤飛行126分鐘等多項優異長航時紀錄。透過與中光電智能機器人、中興電工、田屋科技、台灣希望創新、宇嘉通信、東元電機、新普科技、雷虎科技、鐙鋒綠能科技與台灣經濟研究院等10家產研機構

達成淨零碳排之路氫能為台灣的必要選項 (2022.05.26)
【東西講座】於5月13日以實體與線上直播方式進行，由工研院材料與化工研究所蔡麗端組長擔任講者，分享燃料電池與氫能動力的洞察知識與未來發展。

鈣鈦礦太陽電池與燃料電池的應用與技術現況 (2021.09.06)
再生能源不只能解決全球暖化問題，還能大幅降低電力成本，除了發展快速的太陽能及風電，次世代綠能技術鈣鈦礦太陽電池及燃料電池也在鴨子划水，等待上岸。

博世計劃2024年全面生產固定式燃料電池強化與英國Ceres Power結盟合作 (2021.01.04)
因應綠能減碳科技將成為未來驅動經濟反轉的主力動能，科技與服務供應商博世集團（Bosch）也正加速發展固態燃料電池，並與英國Ceres Power協議強化合作，將在成功建造原型後乘勝追擊，預計於2024年以固體氧化物燃料電池為基礎，率先投入前商業化進程，開始全面生產分散式電力站

聯齊科技智慧能源閘道器取得 ECHONET Lite AIF燃料電池全項認證 (2020.07.01)
聯齊科技（NextDrive）宣布，Cube 智慧能源閘道器在今年（2020 年）通過了由日本 ECHONET 協會制定的 AIF（Application InterFace）燃料電池認證，從 2017 年至今共通過低壓智慧電表、太陽能板、EV 充放電器、蓄電池、HP 熱水器、瞬熱電熱水器、一般照明與燃料電池家電控制認證，成為少數擁有九項 ECHONET Lite AIF 認證的閘道器

Bosch與Ceres Powe合作發展固態氧化物燃料電池 (2018.08.22)
博世(Bosch)宣布，與英國燃料電池業者Ceres Power展開合作，共同開發下一階段的固態氧化物燃料電池(solid-oxide fuel-cell, SOFC)技術。博世還計畫收購Ceres Power公司4%的股權。兩家公司於2018年8月20日簽署了一項合作和授權合約，內容包括進一步開發技術，在博世建立小量生產業務，以及股份購買協議

田中貴金屬工業參與FC EXPO 2018大展 (2018.03.01)
田中貴金屬工業株式會社將於2018年2月28日（週三）至3月2日（週五），參加在東京國際展覽中心舉辦的世界最大規模的燃料電池展示會「FC EXPO 2018 ～第14屆〔國際〕氫能燃料電池展～」

美超微推出3兆瓦清潔能源自動化機架整合設施 (2018.01.26)
美超微電腦股份有限公司(Super Micro Computer, Inc.)推出以清潔燃料電池為能源、配備自動導向車(AGV)搬運機器人的自動化60台機架老化測試設施，用以加速大規模數據中心投資項目的處理、交付和部署

電動車論壇登場台美日產學界同台交流 (2017.08.18)
電動車發展逐步加快，也漸漸朝向穩定發展的局面，現今全球競爭激烈，產業佈局應盡速加快腳步，因此，學界由中興大學與東海大學，攜手台灣先進電動載具協會近日共同舉辦「電動車發展現況及未來趨勢論壇」，於中興大學登場

綠能／潔能應用振翅待飛 (2016.12.14)
都市化高度發展，二氧化碳排放造成全球氣候的改變；1986年車諾比核事故、2011年日本福島核災，也讓人們開始省思核能的安全疑慮，直至今日能源轉型仍是世界各國的一大課題

推動向氫能經濟轉型東芝建設綜合氫能應用中心 (2016.11.29)
東芝公司(Toshiba)位於東京西部府中綜合體(Fuchu Complex)內的新氫能應用中心於今日動工。該中心將圍繞新設計的H2One氫能系統進行建設，預訂於2017年4月開始營運。該氫能系統利用再生能源製氫，並將氫供應給在府中綜合體內作業的燃料電池堆高機

邁入非核家園 UL：燃料電池值得關注 (2016.11.23)
空氣汙染、能源短缺，以及廢核聲四起等問題，迫使著世界各國開始思考「能源應該如何轉型？」產品安全認證機構UL認為，Fuel Cell（燃料電池）是個值得關注的項目，因為其發電相對於再生能源較為穩定

精工半導體全新汽車EDLC保護IC具備電池平衡和過充保護功能 (2016.03.03)
（日本千葉訊）精工電子公司旗下子公司精工半導體（SII Semiconductor）推出S-19190系列汽車EDLC（雙電層電容器）保護IC，該IC具備電池平衡和過充保護功能。典型應用包括EDLC模組和可充電電池模組

十年革命鋰空氣電池尋找突破點 (2012.08.14)
在筆電、智慧手機、平板電腦等3C產品種類越來越多，鋰電池成為不可或缺的電力來源，且由於能量密度高，因此也一直是電動車電池的首選。然而，在經過長久發展之後，鋰電池始終沒辦法滿足電動車更高的能量密度需求；而身為候選的燃料電池則受限於成本太高、溫度限制、燃料儲存等問題也陷入瓶頸

從CEATEC看2010電子大勢(二) (2009.10.14)
為了延長手持設備的電力，除了從系統及元件的功耗下手外，另一個策略則是發展互補性或替代性的能源。目前受到市場關注的兩大方案，一是太陽能供電，如前文提到的Sharp SOLOR HYBRID系列手機，但一般人在太陽下使用手機的機會其實並不高；另一個方案則是燃料電池，這次CEATEC中KDDI即展出了內建直接甲醇燃料電池（DMFC）的手機樣品

綠色能源-氫能與燃料電池產業趨勢 (2009.08.12)
燃料電池現階段技術成熟度與商業化程度最高係屬質子交換膜燃料電池(PEMFC)，應用於定置型發電、備用電力、車輛載具與手持式3C產品，而又以定置型發電系統與備用電力系統較具有競爭潛力

質子交換膜燃料電池數值模式分析 (2009.03.03)
原油價格從2004年中突破40美元以後便一路攀升至60美元，預期2008年仍居高不下，石化能源逐漸耗竭引人關注。再加上「京都議定書」對溫室氣體排放之全球性管制，直接促使世界各國重視各種新能源與替代性能源，並積極投入應用與研究開發

質子交換膜燃料電池操作參數與診斷技術 (2009.03.03)
原油價格從2004年中突破40美元以後便一路攀升至60美元，預期2008年仍居高不下，石化能源逐漸耗竭引人關注。再加上「京都議定書」對溫室氣體排放之全球性管制，直接促使世界各國重視各種新能源與替代性能源，並積極投入應用與研究開發

質子交換膜燃料電池原理與設計 (2009.03.03)
原油價格從2004年中突破40美元以後便一路攀升至60美元，預期2008年仍居高不下，石化能源逐漸耗竭引人關注。再加上「京都議定書」對溫室氣體排放之全球性管制，直接促使世界各國重視各種新能源與替代性能源，並積極投入應用與研究開發

燃料電池技術與商業化趨勢 (2009.03.03)
原油價格從2004年中突破40美元以後便一路攀升至60美元，預期2008年仍居高不下，石化能源逐漸耗竭引人關注。再加上「京都議定書」對溫室氣體排放之全球性管制，直接促使世界各國重視各種新能源與替代性能源，並積極投入應用與研究開發