![](/icon/objclass/article_icon.gif) |
使用CCS連接器 簡化安全EV快速充電 (2022.11.24) 連接器是充電的關鍵零組件之一。本文敘述電動汽車(EV)的充電級別和模式,並說明關於組合充電系統(CCS)規範的連接器要求,以及其延伸的功能,例如更寬廣的工作溫度範圍和更高的侵入防護等級 |
![](/icon/objclass/news_icon.gif) |
格斯科技與電動車電池研發公司InoBat Auto進行跨國策略合作 (2022.11.15) 格斯科技宣布與歐洲頂規電動車電池研發公司InoBat Auto進行跨國策略合作,格斯將透過最新產房之產能滿足InoBat相關訂單需求。
InoBat為歐洲電池設計研發之新創公司,擅長創新電池的創新研究、開發、製造、供給、回收以及廢棄電池妥善處理 |
![](/icon/objclass/article_icon.gif) |
以碳化矽技術牽引逆變器 延展電動車行駛里程 (2022.11.14) 半導體技術革命催生了新的寬能隙元件,例如碳化矽(SiC)MOSFET功率開關,使得消費者對電動車行駛里程的期望,與OEM在成本架構下實現縮小里程之間的差距。 |
![](/icon/objclass/news_icon.gif) |
TI以創新技術提升散熱管理 實現更高功率密度 (2022.11.03) 從個人消費電子、資料中心的伺服器電源到航太衛星設備,無所不在的電子設備正在消耗前所未有的電力,隨著功耗增加,在更小的體積實現更高的功率密度是產業共同的目標 |
![](/icon/objclass/article_icon.gif) |
利用物聯網發揮智慧電網優勢 (2022.10.25) 全球的電力企業在疫情大流行期間遭受重大打擊後,目前正積極重回正軌,致力於將日益老化的配電網路進行現代化更新。 |
![](/icon/objclass/news_icon.gif) |
歐特明商用車市場佈局有成 內輪差盲區警示系統出貨歐洲 (2022.10.13) 歐特明電子繼在車用ADAS的AI影像視覺產品出貨給小鵬汽車,及今年上半年開始出貨美國上市公司的智能AR/VR產品,可作為建築及元宇宙(Metaverse)的空間組建後,又成功開發出商用大型車內輪差盲區警示系統 (BSIS) |
![](/icon/objclass/news_icon.gif) |
安森美在羅馬尼亞設立新研發中心 致力開發車用與工業級元件 (2022.10.11) 安森美(onsemi)在羅馬尼亞布加勒斯特設立一個全新的研發中心,以進一步提升安森美的全球設計能力。該研發中心將致力於開發耐高溫且經久耐用的產品,用於汽車隔離式驅動器以及用於智能感知的高精密度元件,以進一步順應汽車和工業發展的趨勢及填補市場需求 |
![](/icon/objclass/news_icon.gif) |
ST將於義大利興建整合式碳化矽基板製造廠 (2022.10.06) 意法半導體(STMicroelectronics;ST)將於義大利興建一座整合式碳化矽(Silicon Carbide;SiC)基板製造廠,以支援意法半導體客戶對汽車及工業用碳化矽元件與日俱增的需求,協助其邁向電氣化並追求更高效率 |
![](/icon/objclass/product_icon.gif) |
ROHM針對高性能ADAS和雷達應用 推出300mA小型車規LDO穩壓器 (2022.09.30) 半導體製造商ROHM針對汽車ADAS(先進駕駛輔助系統)感測器和雷達等高性能小型車規應用,推出LDO穩壓器IC「BUxxJA3DG-C系列(BU12JA3DG-C、BU15JA3DG-C、BU18JA3DG-C、BU25JA3DG-C、BU30JA3DG-C、BU33JA3DG-C)」 |
![](/icon/objclass/news_icon.gif) |
TI:以V2G的願景展現電動車實力 (2022.09.29) 老化的電網正在面臨全球前所未有的充電需求,而且這種壓力可能只會隨著汽車電氣化而加劇。不過,如果電動車可以將電力送返電網來減輕負擔,又會是什麼樣的情境?
這個概念稱為Vehicle to Grid (V2G),設想電動車能夠提供有助於加強電網的電池電力,尤其是在需求尖峰期間 |
![](/icon/objclass/article_icon.gif) |
鋰離子電池競爭對手來勢洶洶 (2022.09.28) 鋰離子電池商業化發展已有數十年之久,除了近年來綠能電動車催動需求,智慧型手機、筆電等消費性電子產品以及新興綠能儲能需求,都為鋰離子電池市場添一把火,推升鋰離子電池的含金量 |
![](/icon/objclass/article_icon.gif) |
優勢性能顯著 固態電池佈局新能源汽車 (2022.09.24) 全球企業開始加速對於固態鋰電池的研究,並加快佈局的腳步。
開發固態電池目標是升級傳統電池的能源密度以及性能表現。
全固態電池預計會在近年開始獲得大量應用,特別是在電動車 |
![](/icon/objclass/article_icon.gif) |
建立混合動力車輛原型系統進行處理器迴圈模擬 (2022.09.23) 本文敘述先進汽車控制演算法的處理器迴圈(processor-in-the-loop;PIL)模擬開發原型系統;說明如何以模型為基礎的設計流程建立控制演算法的模型,並且對其進行評估,接著部署至混合動力車輛開發平台 |
![](/icon/objclass/news_icon.gif) |
ST推出LIN交流發電機穩壓器 提升12V汽車電氣系統性能 (2022.09.19) 意法半導體(STMicroelectronics;ST)推出L9918車規交流發電機穩壓器,改良後的功能可提升12V汽車電氣系統之穩定度。
L9918車規交流發電機穩壓器內建一個MOSFET及一個續流二極體,MOSFET提供交流發電機勵磁電流,當勵磁關閉時,續流二極體將負責提供轉子電流 |
![](/icon/objclass/news_icon.gif) |
碇基半導體獲4.56億元投資 加速開發氮化鎵功率半導體 (2022.09.14) 台達子公司碇基半導體,宣布已完成新一輪4.56億新台幣的增資合約簽訂,且在這次增資的同時,獲得了與力智電子(uPI)、中美矽晶(SAS)、日商羅姆半導體(Rohm),以及母公司台達等夥伴建立策略合作關係,共同加速GaN功率半導體技術的發展 |
![](/icon/objclass/news_icon.gif) |
恩智浦S32平台加速 被全球汽車OEM廠商廣泛採用 (2022.09.12) 恩智浦半導體(NXP)宣佈,恩智浦S32系列汽車域處理器及區域處理器加速被全球客戶廣泛採用。這包含一家主要汽車OEM廠商將於數年內開始在全系列未來車型內使用恩智浦S32系列汽車處理器和微控制器 |
![](/icon/objclass/news_icon.gif) |
中國理想汽車旗艦SUV 導入聚積背光驅動晶片 (2022.09.02) 中國理想汽車鎖定BMW X7與Mercedes-Benz GLS的目標市場,2022年夏季發表以智能設計理念打造的旗艦SUV-L9。聚積科技為理想L9供應鏈上的一環,共同打造高階車載顯示的應用典範 |
![](/icon/objclass/article_icon.gif) |
SiC牽引逆變器降低功率損耗和熱散逸 (2022.08.25) 本文說明如何在EV牽引逆變器中驅動碳化矽(SiC)MOSFET,透過降低電阻和開關損耗來提高效率,同時增加功率和電流密度。 |
![](/icon/objclass/article_icon.gif) |
以3D模擬協助自動駕駛開發 (2022.08.24) 未來的車輛除了肩負著實現二氧化碳中和移動的目標之外,還須具備自主、電動、互連等特性—而且車輛將透過軟體定義。本文探討3D模擬對於自動駕駛的重要性。 |
![](/icon/objclass/article_icon.gif) |
智慧減速機橫跨製造及電動車產業 (2022.08.24) 近10年來受惠於工業4.0、工業物聯網(IIoT)造就無人工廠趨勢,才促使國際品牌大廠逐漸推陳出新智慧減速機,進而滿足於電動車生產及組裝階段追求節能減碳需求。 |