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運用單對乙太網路於影片監視設施應用 (2021.06.11)
人們對於高解析度影像與影片的持續要求，讓影片處理器執行影片壓縮演算能力相對的重要，藉以將透過乙太網路纜線傳輸的資料最小化。預計未來IP攝影機產品將可支援SPE轉換器，網路錄影機也將可提供電源設備埠 |
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運用單對乙太網路於影片監視設施應用 (2021.06.11)
人們對於高解析度影像與影片的持續要求，讓影片處理器執行影片壓縮演算能力相對的重要，藉以將透過乙太網路纜線傳輸的資料最小化。預計未來IP攝影機產品將可支援SPE轉換器，網路錄影機也將可提供電源設備埠 |
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TI推出全新SAR ADC系列 含業界最快18位元ADC (2021.06.10)
德州儀器(TI) 推出全新逐次求近寄存器（SAR）類比數位轉換器（ADC）系列，能在工業系統設計實現高精度的資料擷取，為旗下高速資料轉換器產品再添生力軍。新的ADC3660系列具有領先業界的動態範圍、最低功耗，共包含八種SAR ADC，解析度分為14、16與18位元，取樣率自10到125 MSPS不等，有助提升訊號解析度、延長電池壽命，強化系統防護 |
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TI推出全新SAR ADC系列 業界最快18位元類比數位轉換器 (2021.06.10)
德州儀器(TI)推出全新逐次求近寄存器（SAR）類比數位轉換器（ADC）系列，能在工業系統設計實現高精度的資料擷取，為旗下高速資料轉換器產品再添生力軍。嶄新的ADC3660系列具有領先業界的動態範圍、最低功耗 |
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汽車動力總成的功能與網路安全三大考量 (2021.06.05)
對於汽車設計工程師來說就更為重要。在現代電動車設計、開發與大量生產的過程中，功能安全、網路安全與高電壓安全都扮演著非常重要的角色。 |
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TI：單對乙太網路讓高解析度影像監視系統更容易安裝 (2021.05.28)
監視系統目前已在各大產業場域、辦公室及住宅建築中穩定成長，幫助確保最高安全性。近十年來，攝影機技術更透過人工智慧，在影像感測器、影片處理、連線與影片分析方面都有顯著進步 |
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德州儀器實現動力傳動系統整合 幫助電動車性能大躍進 (2021.05.14)
改善電動車動力傳動架構後，客戶能省下50%的系統設計成本，同時達到功率密度最大化、提高效能、優化可靠度，提升電動車價格競爭力。
目前一台電動車的平均生產成本，比一台傳統燃油汽車高出$12,000美元 |
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TI：動力傳動系統整合技術成為電動車市場競爭關鍵 (2021.05.13)
目前一台電動車的平均生產成本，比一台傳統燃油汽車高出$12,000美元。而動力傳動系統，更是一台電動車所有部件中成本最高的，因此，EV動力傳動系統整合成為解決方案的關鍵 |
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TI提供EMI緩解技術 深度剖析相關標準和問題成因 (2021.04.22)
工業、汽車與個人運算應用的電子系統愈發密集且互相連接。為了改善這類系統的尺寸和功能，在封裝各種不同電路時，通常會採取近封裝距離，降低電磁干擾(EMI)的影響，因此逐漸成為系統設計的重要考量 |
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實現低EMI電源設計 TI最新DC/DC控制器配備主動EMI濾波器 (2021.04.08)
德州儀器(TI)宣布推出同步 DC/DC 降壓控制器全新系列，讓工程師能縮小電源供應器解決方案的尺寸，同時降低其電磁干擾(EMI)。配備整合式主動EMI濾波器(AEF)與雙隨機展頻(DRSS)技術的LM25149-Q1和LM25149，讓工程師能將外部 EMI 濾波器的面積減半、將多個頻帶中的電源設計傳導式EMI降低至55dBμV，一併實現縮小濾波器尺寸與低EMI的目標 |
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USB 4實現更高傳輸速度 (2021.04.01)
USB通用標準一直都是有線數據和電源傳輸的中心。最新的USB 4帶來許多應用上的好處，包括更快的速度、更好的視訊頻寬管理，以及與Thunderbolt 3的相容性。 |
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TI無線BMS解決方案 助電動車延長行駛里程、降低佈線 (2021.03.31)
電動車雖然具備舒適的內裝與高雅的科技，但製造商在下方底盤盡可能地安裝了許多電池單元。電池單元越多，代表充電容量越大，也意味著再次充電前可行駛的距離越長，這也正是消費者主要訴求之一 |
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德州儀器最新訂購功能 開放新臺幣支付更便利 (2021.03.23)
德州儀器(TI)今日宣佈在TI.com推出以新臺幣(TWD)進行支付的最新訂購功能，從而為台灣的電子公司和製造商提供更便捷的方式購買德州儀器原廠類比和嵌入式處理器產品。同時，在TI.com能以最低線上價格，立即取得德州儀器55,000多種產品庫存資訊，包括大量生產和生預定生產零件 |
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TI：高功率馬達驅動器 實現48V混合動力汽車最佳化設計 (2021.03.11)
製造商在打造輕度混合動力汽車(MHEV)時，主要以減少溫室氣體(GHG)排放為終極目標。MHEV採用與汽車傳動系統相連接的48V馬達驅動系統。為減少GHG排放，車輛滑行時MHEV中的內部燃燒引擎(ICE)將會關閉，48V馬達系統則會將48V電瓶充電，以提供車輛電力 |
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TI：BLDC馬達驅動器加速實現未來汽車系統 (2021.03.05)
為幫助降低全球溫室氣體排放，汽車製造商努力增加使用 48-V 馬達驅動系統的 MHEV 產量，以協助降低車輛內部燃燒引擎的廢氣排放。德州儀器 (TI)推出高度整合第 0 級無刷 DC (BLDC) 馬達驅動器，此產品適用 48-V 高功率馬達控制系統，例如輕度混合動力汽車 (MHEV) 中的牽引逆變器和起動發電機 |
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TI利用自動電池平衡 強化EV熱管理與續航力 (2021.02.25)
電池單元平衡對電動車電池管理十分重要，因為它可幫助延長車輛行駛距離，並確保EV電池運作。此外，透過電池單元平衡，還能修正電池本身內部的不平衡。所有電池(包含EV中的電池)都會因製造過程或操作條件不匹配，造成電池單元間老化不相等，隨著時間發生不平衡情況 |
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提高電動車充電率 TI推升車用GaN FETs開關頻率性能 (2021.02.23)
為了加速電動車（EV）技術導入，滿足消費者對續航里程、充電時間與性價比的要求，全球汽車大廠在研發上需要更高的電池容量、更快的充電性能，同時盡可能降低或維持設計尺寸、重量或元件成本 |
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實現訊號鏈零錯誤 TI利用截波放大器提出兩種解決方法 (2021.02.04)
可編程邏輯控制器、秤重和自動測試設備等工業設備，對更高解析度和速度的訊號鏈需求逐漸攀升，對高精密度放大器的需求也跟著增加，因為在這類訊號鏈中，高精密度放大器可當作類比轉數位轉換器(ADC)驅動器和電壓參考緩衝器來使用 |
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改善電動車電池管理系統 TI以專有通訊協定強化無線網路可用性 (2021.01.28)
2019年電動車(EV)的銷售量創下200萬輛，而且未來幾年的年銷售額，可能會破800萬美元，以中國居冠。而電動車的關鍵元件，就是電池管理系統(BMS)，因此BMS的效率、壽命和性能都很重要 |
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TI推動EV電池管理革新 首款安全無線BMS解決方案問世 (2021.01.22)
德州儀器 (TI)發布電動車 (EV) 電池管理系統的重要進展：TI 推出業界性能最高的無線 BMS 解決方案，而且具備首項經獨立評估的功能安全概念。透過具業界最佳網路可用性的先進無線通訊協定，TI 的無線 BMS 解決方案展現汽車設計人員可移除笨重、昂貴且維護需求高的佈線，同時提升全球 EV 的可靠性和效率 |
