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UL台灣大型鋰電池CB測試實驗室資格拔頭 (2017.08.17)
UL(Underwriters Laboratories)宣布，UL台灣實驗室名列全球首批具IEC 62619:2017認證能力的CB測試實驗室(CBTL)，IEC 62619:2017是今年2月正式頒佈針對工業用二次電池的國際安全標準，用以規範應用在能源儲能、動力等的大型鋰電池 |
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ROHM可單顆鋰電池驅動的熱感寫印字頭研發成功 (2017.02.17)
熱感寫印字頭與噴墨或雷射印表機不同，操作時安靜、不需使用墨水等，因為不需很大的碳粉匣，主要用於物流、品質管理、醫療用途等條碼標籤列印機，或是零售應用列印機等的POS(銷售點管理系統)收據列印機或傳真機等 |
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「品管未確實把關」 三星坦承電池兩瑕疵為爆炸主因 (2017.01.23)
三星自去年8月傳出多起Note 7自燃事件，歷經近半年時間後，終於首度正式公開整起爆炸門的調查報告。根據調查結果，三星證實整起事故的起因主要是因為內部電池存在兩缺陷 |
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美專家研發內建「滅火器」的鋰電池 僅0.4秒就能撲滅火焰 (2017.01.19)
近來科技圈頻傳手機電池的安全問題，但此時傳出好消息，國外有研究團隊已經在研究直接讓鋰電池內建「滅火器」，一旦溫度達到攝氏150度讓手機開始因過熱而自燃時，這個「滅火器」就會立即發揮功效，據實驗結果，從著火開始只要短短0.4秒就足夠撲滅火焰 |
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中國新能源車市況好轉，2017年動力電池需求量估計年成長17% (2016.12.12)
TrendForce旗下綠能事業處EnergyTrend最新研究顯示，2016下半年中國積極取締新能源車申請補貼浮濫狀況，並推遲國家補貼發放時程，進一步影響市場對電池的需求，隨著調查逐漸告一段落，2017年中國新能源車市況有望恢復火熱，並再度點燃動力電池需求，預估全球動力電池需求量將自2016年的17億顆成長至2017年的20億顆，年成長17% |
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盛群推出內建高精度參考電位A/D Flash MCU-- HT66F3197 (2016.10.27)
盛群（HOLTEK）推出的HT66F3197主要特色是內建一組全溫全壓1.2V+/-1% Bandgap Reference Voltage，可提供12-bit ADC 2V/3V/4V三種高精度參考電位。12-bit ADC支援多達16個通道，很適合應用於電動車鋰電池電壓偵測與充放電保護 |
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電池防爆材料助台廠搶得Sharp機器人獨家鋰電池供應 (2016.09.14)
隨著服務型機器人及物聯網移動裝置產品快速發展，鋰電池安全再度備受全球關注。工研院防爆的高安全性鋰電池材料STOBA，經喬信電子多年開發組裝成電池模組，以其優異高能量、高品質及高安全性能，成為全球知名大廠夏普(Sharp)在美國奧蘭多ASIS展覽中，首次展出的保全機器人獨家採用，為台灣鋰電池產業在國際市場搶攻新商機 |
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新型無陽極鋰金屬電池材料 將使世界更有能量 (2016.08.30)
SolidEnergy Systems，一家由麻省理工學院技轉出的公司，準備將一款新型可充電的鋰金屬電池商業化，其可提供比現今許多消費電子產品電池多兩倍的電力。
此一新創公司於2012年由該校校友所成立 |
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瑞薩：MCU將扮演BMS設計重要關鍵 (2016.01.18)
觀察近年來的電動車的發展，儘管不是市場主流，但已經可以明顯看到各大車廠對於電動車已經有不少的著墨，許多車款出現在市場上進行銷售，不難想見電動車已開始進入市場成長階段 |
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凌力爾特高整合度2.5A備份電源管理器可簡化鋰電池備援系統 (2015.06.09)
凌力爾特（Linear）日前發表用於3.5V至5V電源軌等需要於主電源故障時保持活躍的完整鋰電池備用電源管理系統LTC4040。電池提供比超級電容高出許多的能量，使其適合需備份來延長時間週期之應用 |
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保護可攜式消費電子產品中的鋰電池 (2014.12.02)
智慧型手機、平板電腦等日益普及的可攜式消費電子產品不但設計時尚，而且外形越來越輕薄，而統稱為鋰電池的鋰離子（Li-ion）和鋰聚合物（LiP）電池已經成為這些應用不可或缺的電源 |
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鋰電池防爆 三井化學在台設STOBA生產基地 (2014.09.29)
隨著全球競相開發電動車作為新一代汽車產業新興市場，也帶動鋰電池的需求。不過電動車的普及化，除了成本問題之外，另一大疑慮就是鋰電池的安全性。由於先前發生不少鋰電池爆炸事件，讓電池廠商除了提高電池能量密度之外，也積極的研發更為安全的材料 |
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多節電池應用正夯 TI走軟硬整合風 (2014.06.27)
多節電池的相關應用在消費性電子領域可說是幾乎沒有，但如果是來到了工業領域，這類需求就相當常見。所以如何妥善完成電源管理設計就成了半導體與系統業者們思考的重點之一 |
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Tesla從電動車出發 躍上國際大舞台 (2013.12.13)
近來在油價高漲、環保意識抬頭等議題高漲之下，讓電動車市場逐漸普及，而各大車廠也相繼重視這樣的趨勢，推出電動車產品。不過IEK指出，在調查電動車普及大國日本消費者對於二次購買電動車的意願，有三分之一的人持否定態度，其中原因不乏價格昂貴、充電不便、電池續航力或安全等問題 |
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矽材鋰電池讓蓄電量提升10倍 (2013.08.05)
日本在電池的材料和開發技術上一直都相當領先。日本經濟新聞報導，日商信越化學計畫在三、四年後量產新一代高容量智慧手機用電池，將比現今的電池蓄電容量高10倍以上 |
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Prismatic成為Ultrabook救世主？ (2013.02.18)
輕與薄，當然是行動裝置設計的關鍵。為了達到更薄的目的，行動裝置的元件機構更密不透風地組裝在一起。然而為了讓裝置的使用時間更長，電池容量則不能因為輕薄而犧牲，因而透過具可塑性的聚合物鋰電池，將足夠的電池容量塞在機身的縫細當中 |
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鋰電池也玩彎曲Style (2013.01.16)
隨著這幾年螢幕的顯示技術一直不斷更迭進化，持續衝擊人類的視覺神經。再加上，可撓式面板的問世，讓消費者可望在不久的將來便能夠將大尺寸的智慧手機螢幕摺疊收納在皮夾或是口袋裡 |
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電動車興起 全球鋰電池規模快速擴張 (2012.11.27)
根據ARTC車輛研究測試中心的資料指出，由於自2010年，Nissan Leaf與GM Volt電動車問世，創造了動力電池的初期市場，2012年，全球車商大舉推出PHEV(插電式混合動力車)與BEV(純電動車)車款，PHEV車型有Mitsubishi outlander、Ford c-max energi、Toyota prius plug-in與Honda Accord PHEV等，BEV則有Ford focus EV、Honda Fit EV、Renault Fluence Z |
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行動時代 鋰電池三雄鼎立 三方割據 (2012.10.08)
行動裝置的普及，讓鋰離子電池的重要性大增。便在行動電源供應上，可反覆充電的鋰電池扮演了非常重要的角色。而由於行動裝置的特性，是以輕薄、可攜為主要訴求，鋰電池也必須配合這樣的設計需求而做改變 |
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汽車鋰電池管理系統的設計挑戰與解決方案 (2012.08.07)
由於鋰離子出色的能量密度、迴圈壽命（環保）特性並且沒有記憶效應，電動汽車、混合動力汽車和插電式混合動力汽車行業開始從鉛酸、鎳氫電池快速轉向鋰電池解決方案 |
