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通訊網路在SDV中的關鍵角色 (2024.03.25)
通訊網路技術不僅使軟體定義汽車能夠提供更安全、更高效的駕駛體驗，還為創新的服務和應用開啟了大門，從而實現了車輛的智能化和數據驅動的決策。 |
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確保行車效能和互操性 V2X測試跨出關鍵一大步 (2023.07.19)
V2X涉及多個通信技術和標準，其發展和廣泛應用正面臨著挑戰。
5G被視為V2X的重要競爭技術，在車輛通信領域將發揮重要作用。
V2X標準的測試將可確保V2X通信的正確性、效能和互操作性 |
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車聯網大道之行 智慧交通新契機 (2022.12.26)
V2X也就是車聯網，是以車輛為主體的物聯網。
當所有車輛都具備車用通訊系統，就能夠和周圍的萬物互連。
透過V2X可以強化ADAS應用，並為未來的智慧交通帶來新契機。 |
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5G、毫米波雷達和UWB加速自駕車佈局 (2022.03.29)
自動技術正被積極地開發中，但期待自動駕駛被成功導入，需要3個先進無線技術支援－5G、毫米波雷達和UWB。 |
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車聯網進化的驅動力 (2022.03.17)
V2X 等新興車載網路應用需要對延遲、資料速率、可靠性和通訊距離提出嚴格服務品質 (QoS) 要求。我們將討論使用 5G為 V2X 應用帶來的主要優勢。 |
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「2021汽車電子技術與應用」線上研討會特別報導 (2021.08.04)
2021年CTIMES汽車電子技術與應用研討會，特別針對5G車聯網通訊系統、電動車車電系統、車輛安全與環境感測技術，三大面向進行探討，解析在5G時代汽車電子的最新技術趨勢與應用發展 |
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Rohde & Schwarz和Quectel就C-V2X驗証測試展開合作 (2021.07.25)
Rohde & Schwarz與Quectel攜手，基於R&S CMW500寬頻無線通信測試儀，搭配Quectel AG15 C-V2X模組，對選定的3GPP規範項目進行驗證測試。
Cellular-V2X (C-V2X)是未來幾年提高道路安全和加速自動駕駛發展的關鍵技術 |
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符合性評估：成功推出C-V2X之安全路徑 (2019.11.20)
C-V2X技術能夠使所有道路使用方（從行人到機動車）透過交通基礎設施共用有關車輛和高速公路狀況的資訊。 |
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車聯網通訊服務之來龍去脈 (2019.11.14)
在可預見將來，用於基本安全應用的直接C-V2X PC5（稱為第一階段）將仰仗LTE Release 14進行通訊，尤其是在網路覆蓋範圍之外的情形。 |
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車聯網雙模設計勢不可擋 設立5G專網將加速普及 (2019.04.12)
DSRC與C-V2X兩項技術標準差別僅在底層技術及網路層的不同，且由於3GPP與IEEE 1609達成協議，因此在上層應用面則保持一致。 |
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奧迪、杜卡迪和福特汽車採用高通的C-V2X解決方案 (2019.01.09)
美國高通公司旗下子公司高通技術公司、奧迪AG、杜卡迪及福特汽車公司宣佈將持續合作，協助加速C-V2X直接通訊技術的商業佈建進程，以改善路側安全、交通運輸效率以及自動駕駛技術 |
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是德科技推出新的蜂巢式V2X和車載乙太網路解決方案 (2018.10.31)
是德科技（Keysight Technologies Inc.）日前宣布推出新的蜂巢式V2X（cellular vehicle-to-everything）和車載乙太網路解決方案，以因應不斷演進的產業標準並確保元件之間的互通性。
V2X通訊是一種汽車通訊系統，可將來自感應器和其他來源的資訊，透過高頻寬、低延遲、高可靠度的鏈路進行傳播，有助於推動完全自動駕駛的未來發展 |
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R&S首開先例透過應用層提供3GPP Cellular-V2X設備測試 (2018.05.29)
羅德史瓦茲的R&S CMW500寬頻無線通訊測試儀，可支援端對端C-V2X安全相關方案，提供實驗室 C-V2X (cellular vehicle-to-everything) 設備驗證。
羅德史瓦茲(Rohde and Schwarz, R&S) 日前在底特律舉辦的OmniAir聯盟大會中宣佈擴展並展示R&S CMW500 LTE網路模擬器和R&S SMBV100A GNSS模擬器的功能，以支援關鍵設備認證的端對端安全相關方案 |
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高通與奧迪、福特共同展示C-V2X直接通訊技術 (2018.04.30)
高通技術公司、5G汽車協會（5GAA）、奧迪汽車公司與福特汽車公司宣佈全球首次跨車廠間的行動車聯網（C-V2X）直接通訊技術展示，已準備好最快於2020年進行業界佈建。
C-V2X是支援改進的汽車安全性、自動化駕駛、以及交通效率的全球性車聯網通訊解決方案 |
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R＆S：電動車SAE標準嚴苛 測試廠商扮演背後功臣 (2017.11.07)
隨著自駕車（或稱電動車）已經成為各大車廠發展的指標，相關的標準也持續問世。SAE J3016便是自駕車最新問世的標準，在J3016標準中，將車子的自動駕駛分為0-5級，而第5級是代表最高等級的全自動駕駛 |
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從產業與專利角度分析車聯網技術之應用 (2017.05.09)
智慧汽車或車聯網議題近年來已逐漸成為至為重要之新世代物聯網發展，此一議題重視程度已逐漸由原本之汽車大廠轉化為各類型新世代物聯網、晶片廠商，而包含Google及Apple 等聯網應用之領導廠商 |
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車載新時代 產業新契機 (2017.04.21)
未來資訊相關之資安問題將是下一個必須重視之重點，建議未來必定要重視資訊安全議題，此部分或許是我國切入車載市場之契機… |
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3GPP LTE V2X車聯網技術標準漸成形 (2016.10.04)
隨著技術的發展，LTE標準不再只是過去的手機通話、智慧手機上網，LTE技術標準已廣泛向各種應用延伸，例如用手機收看電視廣播的LTE Broadcast（學名MBMS/eMBMS）、急難對講機用途的MCPTT（Mission Critical Push To Talk）、鄰近訊息服務的LTE Direct、產業與工業控制的ULL（Ultra Low Latency）等 |
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[MWC Asia] 高通：車聯網後勢漲 模組設計將是重要走向 (2016.06.28)
緊接著在COMPUTEX結束後，在產業界與媒體界一直被提及的上海MWC，也將於這週舉行。行動通訊晶片大廠高通，也特別邀請兩岸媒體一同與會，針對5G、LTE、物聯網與車聯網等技術，邀集諸多高階主管，暢談其發展動向與策略 |
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無人車為車載資通訊發展願景 (2015.04.20)
車載資通訊乃至於多媒體娛樂的發展脈絡其實非常容易掌握，
只要能了解既有的資通訊技術的發展，車用領域的狀況，大概也八九不離十。
而車用電子的「智慧化」，很明顯的，就是朝向無人車的方向邁進 |
