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車用半導體持續革新 開啟智慧出行新起點 (2024.08.27) 在眾多應用場景中,智慧座艙和自動駕駛的市場成長速度最快。
未來,車用半導體市場不僅會在技術創新和成本控制上取得突破,
還將成為推動汽車工業變革的重要力量 |
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Microchip全新車載充電器解決方案 支援車輛關鍵應用 (2024.06.11) 因應節能減碳排放的迫切需求,電池電動汽車(BEV)和插電式混合動力電動汽車(PHEV)市場持續增長。車載充電器是電動汽車的關鍵應用之一,將交流電轉換為直流電,為汽車高壓電池充電 |
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邁萃斯呼應數位綠色轉型主題 促電動車齒輪加工升級 (2024.04.01) 基於現今為了達成淨零碳排目標,各國紛紛制定禁售燃油新車時限,上銀集團旗下的邁萃斯精密公司也於本屆台灣國際工具機展(TMTS 2024)呼應數位x綠色轉型主題,持續推廣旗下高階齒輪磨床設備及軟體功能,帶動齒輪加工廠商加速布局電動車產業 |
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電源模組在過渡到48V 區域架構提供決定性優勢 (2024.02.06) xEV應用的48V電源架構、zonal架構、模組化方法、以及48V電源架構的電氣化挑戰。 |
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2023年新能源車統計出爐 中國大陸出口及占比居首 (2024.01.03) 即使2023年以北美為主的新能源車市場雜音不斷,但以中國大陸為首的新能源車產業仍持續在全球開疆闢土。根據TrendForce最新出爐的統計報告顯示,2023年全球新能源車銷售量(包含BEV、PHEV、FCV)預估約1,280萬輛,各區域市場銷售占比分別為大陸60%、西歐22%、美國11%、其它區域6%等,大陸市場需求明顯領先 |
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Littelfuse全新SMC汽車級3kA SIDACtor 適用於高浪湧電流保護 (2023.11.22) Littelfuse公司推出採用DO-214AB(SMC)封裝的全新Pxxx0S3N-A汽車級3kA SIDACtor保護晶閘管系列。為在惡劣環境中工作的設備提供可靠的高浪湧電流保護,使設計人員能夠更輕鬆地滿足法規要求 |
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下一站,台灣電動車供應鏈何去何從? (2023.09.23) 台灣經濟部正著手推動電動車整車自主生產能量相關補助計畫,預估汽車整車與零組件等相關產業可望成為台灣下一個「新興兆元產業」。對於台灣供應鏈來說,不論是傳統車用或電動車用零件,現階段都是絕佳的進入時機 |
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電動車製造紅海破浪 (2023.09.21) 因應國際淨零碳排潮流與疫後創新產業趨勢,全球汽車產業也為此加速電動化腳步,甚至逐漸漫延成了紅海。包括近年來由美商Tesla率先發動價格戰,以及到了今年中國大陸車廠在慕尼黑車展大出鋒頭可見一斑 |
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實現電動車齒輪精密加工 (2023.08.24) 因應近年來國內外製造業受到後疫時期歐、美市場高通膨與匯率因素影響,以及中國大陸經濟復甦力道不佳波及,導致如金屬加工、設備業,以及馬達、減速機齒輪等關鍵零組件發展不如預期,勢必要跨足新興產業領域,並符合淨零碳排趨勢以維持國際競爭力 |
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針對市場快速調整 軟體定義汽車開啟智慧出行新章節 (2023.07.24) 軟體定義汽車搭載大量軟體和電子控制系統,並以軟體為主導。
可根據用戶需求和市場變化快速調整,使車輛更具有彈性。
許多廠商開發車載軟體平台,用於管理和運行汽車的各種應用 |
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克服再生能源不穩天性 (2023.04.26) 台灣身處孤島型電網,則除了不斷衝高裝置容量之外,還應該透過多元儲能解決方案、利用電力輔助服務交易平台,以克服再生能源不穩定天性。 |
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格斯專注材料創新 站穩全球鋰電池產業關鍵地位 (2023.02.22) 格斯科技自2019年底跨入電動車與儲能用電池模組的設計、開發與製造,積極拓展儲能差異化應用,選擇製程難度與工藝技術最高的鈦酸鋰及高鎳三元材料系統,進行大尺寸軟包電池芯與電池模組的生產,面對全球動力電池產業將從GWh邁進TWh時代,整合台灣技術人才,提供電池材料製造能力,站穩全球儲能產業關鍵地位 |
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TrendForce:首季新能源車逆勢成長 全球銷量突破200萬輛 (2022.05.17) 即便今(2022)年首季受到晶片短缺、俄烏戰爭、中國大陸封控防疫等因素影響,全球不分動力別的車市銷量首季年減7%,新能源車的成長更屬不易。根據TrendForce數據顯示,其中新能源汽車,包含純電動車、插電混合式電動車、燃料電池等銷售總量達200.4萬輛,年成長80% |
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英飛凌推出全新電池管理IC系列 提高測量精度與電池壽命 (2022.05.12) 英飛凌科技股份有限公司宣佈推出全新電池管理IC產品系列,為電池監控和均衡提供經過優化的解決方案。
新電池管理IC包括TLE9012DQU和TLE9015DQU兩個型號,可實現更高的測量精度與卓越的應用強固性,為電池模組、無模組電池技術(CTP)及電池底盤一體化技術(CTC)的電池拓撲結構提供了有競爭力的系統級解決方案 |
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格斯科技開拓鈦酸鋰電池芯差異化應用商機 (2022.04.20) 鋰電池芯製造商格斯科技首度參展4月20~23日舉辦的「台北國際車用電子展」,展出兼具高安全性、高倍率充放電電流、超長循環壽命等特性的產品,同時可以適應更寬廣的工作溫度範圍的鈦酸鋰(LTO)電池芯與應用產品,成為系統或終端客戶在儲能產品應用上最佳鋰電池的合作夥伴 |
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汽車電氣化潮流不可逆 電池管理技術跟上腳步 (2022.03.22) 發展電動車面臨的挑戰,在於找到讓電動汽車更有利可圖的途徑。
鋰離子電池組的成本和製造能力,已成為電動汽車市場擴張的核心。
使用高電池電壓,好處是可以降低電流,進而降低整車重量 |
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2021年新能源汽車銷售總量達647萬輛 創下最高成長幅度 (2022.02.24) 根據TrendForce研究顯示,2021年新能源汽車(含純電動車、插電混合式電動車、燃料電池車)銷售總量達647.3萬輛,年成長高達122%,創下汽車電動化發展以來最高成長幅度。其中,純電動車(BEV)約占71.6%,插電混合式電動車(PHEV)約占28.1%,燃料電池車規模則仍小 |
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EV用電池三分天下,逐鹿次世代車用市場 (2021.11.25) 車用電池市場的競爭日趨激烈,中國已躍然成為最大的鋰離子電池生產國。現階段雖然中國業者占有最大的市場比例,但日韓兩國積極布局的EV(Electric Vehicle)用電池崛起,儼然成為搶攻次世代車用市場的關鍵組件 |
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_2021年全球新能源車銷量超越400萬輛 (2021.11.11) 根據TrendForce研究顯示,2021年前三個季度(1~9月)新能源車市場銷量(包含BEV 及PHEV)共計達420萬輛,其中純電動車(BEV)達292萬輛,年成長率為153%;插電混合式電動車(PHEV)達128萬輛,年成長率為135% |
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互聯網及消費性電子廠商加入競逐 TrendForce估2021年全球新能源車達435萬輛 (2021.06.23) 隨著全球汽車產業電動化的速度不斷加快,以及各國政府提供消費者購車補助等政策的支持,刺激全球新能源車(NEV;包括BEV & PHEV)銷售表現持續上升。根據TrendForce今(23)日預估,2021年全球新能源車的銷售量將達到435萬輛,年成長率49% |