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TrendForce估2024年新能源車銷量增24.8% PHEV銷量Q3年增55.3%為首 (2024.12.03)
根據TrendForce最新統計，2024年Q3全球純電動車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達412.3萬輛，較去年同期成長19.3%；預估2024全年新能源車銷量為1,626萬輛，年成長率為24.8% |
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氫能競爭加速，效率與安全如何兼得？ (2024.12.02)
全球各國對氫能的投入與重視與日俱增。隨著綠氫市場在全球的發展，對於已擁有能源生產基礎設施的客戶來說，啟動氫生產計畫的吸引力越來越大。 |
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多40美元讓AI效能倍增！樹莓派加推AI HAT+硬體套件 (2024.11.26)
今（2024）年6月樹莓派官方推出人工智慧硬體加速套件Raspberry Pi AI Kit，該硬體套件主要是搭配Raspberry Pi 5單板電腦使用...... |
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以模擬工具提高氫生產燃料電池使用率 (2024.11.25)
本文著重於探討透過模擬工具如何為能源產業強化在整個價值鏈中的生產能力，以及因應使用率挑戰。 |
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橫河電機整合控制系統可提供海上綠色氫氣 (2024.11.06)
橫河電機先進的控制和監控技術管理Hollandse Kust Noord風電場的綠色氫氣生產，優化再生能源儲存，並支援歐洲的脫碳努力。橫河電機將透過其子公司Yokogawa Italia開發一座開創性的離岸風力發電廠，該發電廠將安裝在與Eneco的合資企業Crosswind開發和營運的風力發電廠中 |
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台達展出智慧電網未來藍圖 搶先佈局All-in-One儲能系統 (2024.10.07)
為因應智慧電網趨勢，台達日前於台灣智慧能源週也基於「環保 節能 愛地球」的經營使命及長期耕耘的電力電子核心技術，以「賦能永續 引領未來」為題，展示其整合旗下能源產品，廣泛應用於不同場域的能源解決方案 |
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低空無人機與飛行汽車的趨勢與挑戰 (2024.09.25)
本文將以「低空無人機與飛行汽車」為主題，從無人機的種類與應用、導航與定位系統、新能源技術、飛行汽車的未來發展與規範，以及台灣無人機產業鏈等五個方面，深入探討這一領域的現狀與未來趨勢 |
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智慧科技建構大南方產業生態系 規劃四大策略布局 (2024.08.22)
為了打造臺灣成為人工智慧之島，國科會提出「智慧科技大南方產業生態系推動方案」，規劃以擴算力、鏈場域、引人才、展應用等四大策略布局，結合沙崙科學城與周遭從嘉義到屏東的半導體S廊帶，促成「AI產業化、產業AI化」，協助百工百業數位轉型，建構大南方產業生態系 |
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東元與丹佛斯簽署MOU 助亞太礦業提高能源效率 (2024.08.13)
因應現今全球能源轉型對於關鍵礦物資源的需求增加，東元電機今（13）日也宣佈與馬達變速控制大廠丹佛斯簽訂合作備忘錄（MOU），將滿足亞太地區礦業客戶高效節能的動力需求，共同拓展亞太地區重工礦業的市場版圖 |
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工研院攜手大南方產業 搶進功率半導體與氫應用商機 (2024.08.09)
自從3年前（2022）成立了南部產業創新策略辦公室以來，工研院今（9）日再度於台南沙崙綠能科技示範場域舉辦「壯大南方產業 邁向永續淨零產業成果聯合特展及技術論壇」，匯集20位專家的產業洞見與趨勢分析 |
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宇隆科技正式啟用台中港新廠 跨越智慧製造里程碑 (2024.06.21)
基於美中貿易戰引發客戶轉單效應及土地、廠房等完整性考量，台中港科技產業園區內廠商宇隆科技公司加碼投資NT.11億元興建新廠，並於今（19）日上午舉行竣工啟用典禮，由董事長劉俊昌主持，邀集經濟部產業園區管理局台中分局長紀世宗等嘉賓到場致賀，也象徵著台中港科技產業園區在產業升級與永續發展上的重要進展 |
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工研院攜手產業實踐淨零行動 聚焦氫能與綠色金融 (2024.04.19)
2050淨零排放的願景正推動產業轉型，需要各界攜手合作建立更有系統性、全面性的淨零策略。工研院今（19）日攜手24家公協會共同舉辦ITRI NET ZERO DAY打造淨零時代競爭力論壇暨特展 |
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工研院投入氫氣計量監測技術 打造氫能安全創新平台 (2024.03.25)
如今氫能發展雖然已是各國顯學，但在處理和運輸上如何確保安全也很重要。工研院今（25）日發表投入研發的「氫氣計量與洩漏監測技術」，則利用最新的氫致變色薄膜，結合人工智慧（AI）影像辨識及精準數據分析，強調即使微量的氫氣飄過都能補捉得到，進而打造用氫安全防護網 |
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EH Group加入H2MARINE專案 開發新一代船用燃料電池 (2024.03.01)
現今海洋行業面臨著越來越大的脫碳壓力，由歐盟的清潔氫夥伴關係（Clean Hydrogen Partnership）和SERI（瑞士）共同資助的一項H2MARINE專案，EH Group為重要成員。該專案致力於氫能技術的創新，重點開發用於海事應用的新一代PEM燃料電池堆 |
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新能源車脫碳引氫 待更新線纜滿足高壓溫需求 (2023.12.26)
近年來電動車市場因削價成紅海，又受高利率衝擊致動盪不安以來，氫能車便成為業界開發新能源車的另類選擇，並克服過去偏重在乘用車領域，卻礙於供氣成本高與加氫設施不足，降低終端消費者的採用意願 |
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ST聚焦電動車、物聯網應用 迎合COP28會後減碳商機 (2023.12.15)
適逢近日COP28大會落幕之後發表決議，如依SEMI提醒產業應重視的重點，即在其要求「2030年前提高3倍再生能源裝置容量和2倍能源效率」，進而加速發展碳捕存、道路交通減排等創新技術，並尋求適當的供應商和解決方案來降低成本 |
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全球氫能技術與建設正當紅 (2023.11.26)
當氫與氧結合時，會產生大量能量，這些能量可用於發電等等。由於氫能在使用時還具有不排放二氧化碳的特點，因此已經被視為是替代化石燃料的新能源。 |
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五大協會同台簽署合作備忘錄 跨域開發新能源載具減碳ESG商機 (2023.11.23)
台灣物聯網產業技術發展協會（TwIoTA）王其國理事長、台灣先進車用技術發展協會（TADA）陳建斌常務理事、台灣氫能與燃料電池夥伴聯盟（THFCP）林若蓁執行長、台灣電池協會（TBA）楊敏聰理事長、台灣綠能協會（ge）李泰安理事長等五大協會代表 |
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產用氫能追求慎始善終 (2023.11.22)
為了加速迎接在2050年淨零碳排的終極目標，「氫」已儼然成終極潔淨能源之一。既可直接導入終端，協助工業、運輸載具脫碳；同時推進發電及碳捕捉技術發展，於起始端產出灰、綠、藍氫，並通過液/固態等載體儲存輸送，以逐步完整實現氫經濟 |
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台灣氫谷動起來 (2023.11.21)
2050淨零趨勢造就另一種「淘金潮(Gold Rush)」，有別於19世紀的加州淘金熱或20世紀初的黑金(石油)熱，21世紀全球淘金熱的主角是「綠金」—綠色能源。 |
