近年來,智慧聯網在生活環境的應用上已逐漸普及,各國也都將此列為重點發展項目之一。根據資策會研究,目前日本與韓國為全球智慧聯網個人應用最為普及的地區;歐美的智慧聯網政策則多集中於公共事務以及企業端;而在中國,智慧聯網已被視為戰略性新興產業之一,列入中國十二五計畫中。足以顯見,智慧聯網的發展已是刻不容緩的事情。
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Android的開放平台讓車載資訊跟上時代 |
而台灣則是以創造「幸福台灣」為首要目標,希望能夠透過智慧聯網,打造智慧城市,今(17)日也舉辦高峰論壇,以生活、物流、交通、醫療、防災、建築、能源等七大主題探討智慧聯網產業的發展與商機。然而,華創車電總經理李俊忠提到,使用成本的問題讓智慧聯網應用比例始終沒辦法提升。因此,他說:「以過去幾十年的發展來看,全世界目前仍沒有很成功的應用範例。」
以汽車行業而言,要達成人與車、車與車以及車與道路或雲端三方面的溝通,成本勢必相對提高。此外,汽車產業另一大問題是設計時間長。李俊忠指出,設計一輛汽車通常需要耗費四年時間,然而四年前的先進科技在四年後已經落後,且當車子上市後,通常也都要在四年後才會有較大的改變,「八年前的設計沒有人會認為是新科技。」
為此,華創車電透過Android的開放平台及無線車載資訊發展,將3C產品的彈性、速度、低成本及對市場及時因應變化等特性帶入車內,讓汽車內的科技能夠與時俱增。李俊忠表示,希望透過這樣的設計,改變智慧移動產業鏈的價值與需求。
除了車子內部的設計,車子與人們生活之間的互相聯網,也是汽車發展一大重點,資拓宏宇副總經理蕭偉政提到,由於手機、導航系統的普及,也衍伸出第三方服務者,例如garmin、TomTom等可提供附近店家資訊、商場導覽等車外資訊。李俊忠認為,如今的汽車已不單只是運輸工具,而是能夠和智慧交通、智慧建築甚至智慧電網等產業互相連結,形成一個智慧生活的生態體系。