電動車儼然是全球不可抵擋的發展趨勢，不管是電動車或是混合動力車種，電池管理系統仍然是目前電動車發展的重要關鍵之一。不論是在加速、爬坡的流暢度或是整體電池電力的監測等，都是電池管理系統乃至於電動車在發展時，所要面臨的課題。

TI電池管理解決方案大中華區市場與應用部門經理文司華博士

TI（德州儀器）電池管理解決方案大中華區市場與應用部門經理文司華博士表示，對電動車的駕駛來說，最為在乎的課題，不外乎是加速性能、電力還能讓駕駛開多久的時間，車載資通訊系統本身是否能告知駕駛，相關的電力資訊就成了相當重要的關鍵。事實上，各大電動車廠在設計電池管理系統時，由於需求各自不同，所以形成了電池數量的串並方式的不同，功率大小也會形成差異。一般而言，電池串數愈多，所需要的監測與保護晶片也就愈多。

每個電池串數所能容量的電池數量，在過去的設計思維中，僅能有6顆電池能形成串列模組，但為了能讓整體的電池模組的功率有所提升，方便功率輸出與管理，TI所提供的新一代解決方案可以一次支援16組電池串列模組，每個串列模組共16顆電池。因此就電路板的晶片數量上，可以大幅減少。

文司華指出，即便同一批出廠的電池，彼此之間還是會有些微的差異存在，這些差異在電池模組進入長年使用之後，慢慢就會產生差距，以致於出現拖垮模組壽命的情況出現，TI新一代的解決方案，能將每顆電池的狀況精確地回報給負責管理的MCU（微控制器），透過MCU針對整體電池模組進行動態管理，以進一步延長使用壽命。至於保護機制要如何處理，則端賴電池模組業者或是車廠的演算法如何撰寫。