工研院與車王電子（Mobiletron），今日舉行簽約儀式，雙方將攜手合作發展台灣的自駕巴士技術，同時也將攜手台灣車電的供應鏈業者，落實自駕車的自研自製，並期望能把成果外銷至全球市場。依據雙方的計畫，將在2年內推出十部自駕巴士。

工研院與車王電子（Mobiletron），將攜手台灣ICT業者，合作發展台灣的自駕巴士技術。（攝影／籃貫銘）

此次的簽約授權儀式，是由工研院的資策通所，將旗下的自駕車感知與決策系統，授予車王電子。而自駕巴士的相關供應鏈業者，包含濱空調、四零四科技、車王電子、亞勳科技、佳世達、岩田友嘉、明泰科技、東元電機、宸耀科技、華德動能、勤崴國際、福華電子、銓鼎科技、輝創電子等十四家業者，也共襄盛舉，攜手發展台灣自駕車供應鏈。

經濟部技術處處長羅達生，在致詞時表示，經濟部很早就關注台灣的自駕車技術，也注入了相當的補助經費。而此次雙方的合作契機，是在台中花博時就已經奠下。

他並指出，經濟部未來將會採三大策略，分別針對法規（根基）、梁柱（自主研發）、鏈結（產業艦隊），等三大面向，積極推動台灣自駕巴士產業的發展。

其中在法規面，不久前發布的「無人載具實驗條例草案」，導入監理沙盒精神，賦予無人載具在一般環境進行實驗的法源基礎，目前是全球首例；同時也會持續投入經費，支持工研院與資策會等法人，進行自主研究；最後則是鏈結產業，推動3個自駕車的旗艦團隊，發展小型巴士、中型巴士、商用物流車三種型態的自駕車。

車王電暨華德動能董事長蔡裕慶表示，車王電是說到做到的企業，一旦決心要投入，就會全力去做，自駕車也是如此。因此與工研院很早就針對自駕車的市場進行研究，期間也受到技術處的長期支持。由於看好自駕車，也很早就介入「華德動能」的經營。

而對於目前完成的車電系統，蔡裕慶也非常有信心，他親自掛保證，絕對是「世界一流」的自駕車系統，不僅是在電子化上，在智能化上也都是世界領先的地位。

他也強調，車王電子提供的是自駕車平台，會匯集更多的優秀的業者投入，並將研發的成果輸出至國際上。其中．自駕巴士的底盤系統已獲國際客戶的青睞。

工研院副院長張培仁表示，外界很多人質疑在國際列強環視下．為何台灣還要發展自駕車？但其實台灣有著比國際更複雜的駕駛環境（機車多），因此國外的系統幾乎無法在台灣運作，所以這是台灣發展自主自駕車系統的優勢，未來也可以導入與台灣道路環境相似的東南亞國家。

但他也強調，有再好的技術，但沒有實作平台也是無用武之地。因此非常感謝車王電子提供了平台，讓工研院的技術可以走出實驗室，真正的運用在實場應用上。

工研院也表示，此次雙方將會合作生產10部自駕巴士，包含大巴、中巴與低底盤中巴，預計會在兩年內陸續完成。首台自駕巴士將會在明年推出。

今日靜態展示的自駕巴士。根據工研院表示，該巴士具備9個鏡頭與5個光達和一個毫米波雷達，透過感測器融合的技術，可以視覺化車外的環境，且應變的距離為20公分。其資訊管理平台，不僅能管理基本的車輛電子資訊，還能即時顯示感測器與控制信號，是屬於Level 3的自駕系統，允許駕駛進行免手操作（Hands Free）的行駛。