连网汽车技术转化汽车成为终极行动装置，并且将用户变成连网驾驶人及连网乘客。根据Gartner预测，至2016年，多数成熟市场中购买一般车种的民众，将期待新车至少会提供基本的全球网络信息。但就高级车种而言，此一临界点将于2014年出现。预测到了2020年底，成熟汽车市场（如美国）所销售的新车中，将有逾八成的车种配备连网功能。

IT正逐渐成为汽车产品创新的一项核心要素，其重要性最终将与钢材及设计并驾齐驱。

连网汽车和新的行动解决方案，正促使车商及非汽车厂商积极开拓该领域的全新商机。许多厂商仍致力于开发最新的信息娱乐（infotainment）方案，并结合各式车辆感测装置，以及其他行动消费电子产品所缺乏之创新用户接口。而不同规模的科技厂商，也都将投入更多心力和兴趣，于这些成长迅速的连网装置平台。

分析师认为，今日消费者想要的是具体且能改善驾驶及持有体验的功能。他们要的并非在车上浏览网页，而是能够取得片段的网络信息，即在适当的时机提供适量的信息。在自动驾驶车真正问世之前，消费者想要的，包括可提供娱乐及协助寻找停车位的实用信息及App，来节省时间和油耗。他们想要知道亲朋好友的所在位置，而非在脸书和推特上进行社交。此外，消费者亦希望车商能够透过无线的方式，提供个人化的最新软件和应用程序更新。

IT正逐渐成为汽车产品创新的一项核心要素，其重要性最终将与钢材及设计并驾齐驱。对汽车产业而言，其意味着产品与品牌价值，必须善用IT及连网汽车的崭新挥洒空间以重新打造。

事实上，汽车连网时代的IT投资将触及内容创造、分享及消费的所有层面。这表示科技将使汽车产业能让消费者的数字生活汇流导入汽车当中，并让车辆转化为智能行动节点，不仅能够彼此通讯，亦能与基础建设沟通。

当然，汽车产业还将必须在价值与消费者恐惧之间取得平衡。举例而言，连网汽车的数据撷取与分析必须着重于提供真正的价值而不能逾越「令人毛骨悚然的界线」。意即，巨量数据分析必须专注于产生对消费者有用的结论，而不造成驾驶行为追踪的恐惧，微量数据（small data）分析亦然。例如，根据消费者偏爱的料理协助找到该类型的餐厅，即可提供真正的价值而不侵犯消费者。反之，若于消费者行经一家咖啡厅时发送大量的营销讯息则偏离了重点。