近年来，智能联网在生活环境的应用上已逐渐普及，各国也都将此列为重点发展项目之一。根据资策会研究，目前日本与韩国为全球智能联网个人应用最为普及的地区；欧美的智能联网政策则多集中于公共事务以及企业端；而在中国，智能联网已被视为战略性新兴产业之一，列入中国十二五计划中。足以显见，智能联网的发展已是刻不容缓的事情。

Android的开放平台让车载信息跟上时代

而台湾则是以创造「幸福台湾」为首要目标，希望能够透过智能联网，打造智能城市，今(17)日也举办高峰论坛，以生活、物流、交通、医疗、防灾、建筑、能源等七大主题探讨智能联网产业的发展与商机。然而，华创车电总经理李俊忠提到，使用成本的问题让智能联网应用比例始终没办法提升。因此，他说：「以过去几十年的发展来看，全世界目前仍没有很成功的应用范例。」

以汽车行业而言，要达成人与车、车与车以及车与道路或云端三方面的沟通，成本势必相对提高。此外，汽车产业另一大问题是设计时间长。李俊忠指出，设计一辆汽车通常需要耗费四年时间，然而四年前的先进科技在四年后已经落后，且当车子上市后，通常也都要在四年后才会有较大的改变，「八年前的设计没有人会认为是新科技。」

为此，华创车电透过Android的开放平台及无线车载信息发展，将3C产品的弹性、速度、低成本及对市场及时因应变化等特性带入车内，让汽车内的科技能够与时俱增。李俊忠表示，希望透过这样的设计，改变智能移动产业链的价值与需求。

除了车子内部的设计，车子与人们生活之间的互相联网，也是汽车发展一大重点，资拓宏宇副总经理萧伟政提到，由于手机、导航系统的普及，也衍伸出第三方服务者，例如garmin、TomTom等可提供附近店家信息、商场导览等车外信息。李俊忠认为，如今的汽车已不单只是运输工具，而是能够和智能交通、智能建筑甚至智能电网等产业互相链接，形成一个智能生活的生态体系。