我们都知道,绿能或是电机产业都很需要大功率的电力来驱动系统运作,像是风力与太阳能发电或是马达控制等都是相当常见的例子。再加上近年来节能减碳已成为全球势不可免的浪潮,从政府乃至于产业界都投入了不少资源。
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亚洲首座的功率模块测试实验室在工研院成立。(图片:工研院) |
不过,工研院院长徐爵民却谈到,尽管各国政府致力于减少二氧化碳的排放,但全球2013年的碳排放仍然略高于2012年,显示其整体效果不如预期,但最根本的解决方法就是提升系统的整体效率,这也是唯一的因应之道。
有鉴于此,工研院整合电子与光电研究所、机械所与产业上下游的业者,成立了亚洲首座的功率模块测试实验室,希望能协助产业界的技术与市场竞争力可以有所升级。工研院电子与光电研究所刘军廷谈到,就分工方面,电光所负责电子与功率模块领域方面的研究,机械所则是负责整体系统与马达的研发。
刘军廷坦言,台湾在全球半导体的技术实力名列前茅,但在功率半导体与模块方面的表现,则明显落后外商许多,理由便在于整体的产业生态并没有建置起来,反观国外的业者,几乎都是都是采取一条龙的方式,以致于无法打入国外市场。若能提供相关的认证数据,便有机会取得国外市场的认可,这对于国内业者具有相当大的帮助。他更透露,此一实验室可说是串连了上下游的功率相关的国内外业者,并可协助国内业者进行IGBT组件的封装与测试,希望能减少不必要的时间。但电光所的眼光并不只于此,针对目前全球所聚焦的SiC(碳化硅)组件,也有投入研发与布局,未来若有进一步的消息会再告知大家。
工研院电子与光电研究所先进构装技术组组长骆韦仲则是谈到,此一实验室取得IEC-60747与AEC-Q101的认证,业者直接在该实验室通过认证后,便能将产品向有此认证需求的国外市场营销。他也表示,此一实验室前后花了两年的时间才得以成立,而会先以这两个标准作为认证规范,主要也是听到国内许多业者们的声音,在进行充份沟通与讨论后才有这样的结果。
骆韦仲不讳言,虽然名为功率模块测试实验室,实际上所聚焦的目标,将会以电动车领域为主。所以不论是小型电动车或是大型电动巴士,原则上都能满足业者的需求。此外,众多应用领的功率模块中,就属车用电子的进入门坎最高,因此像是业界所熟悉的太阳能逆变器专用的功率模块,此一实验室也能完全因应。