光电协进会（PIDA）今日指出，光达(LiDAR)应用广泛，市场规模预计将从 2019年的 8.44 亿美元成长至

2024 年的 22.73 亿美元，使得 2019 年到 2024 年的复合年成长率为 18.5％。近年来除了在 ADAS 与自驾车应用市场成长快速外，无人机、工程与建筑应用中的LiDAR 市占率也不断上升，此外，LiDAR 在地理资讯系统(GIS)应用中的使用越来越多，还有 4D LiDAR（3D 加上动作）的出现，都??注了 LiDAR 市场的成长。

PIDA表示，由於自动驾驶以及为车辆提供安全配备的相关需求使得 LiDAR 技术突飞猛进。但是如何解决 LiDAR 技术所面临的复杂度高与相对脆弱的问题，新开发的光达感测器或许是种解决方案。

过去，LiDAR 系统遇到许多问题：它们在汽车产业中缺乏效率与耐用性。更大的问题是 LiDAR 系统的成本：感测器对於汽车大众市场而言过於昂贵。一家德国的新创公司 Blickfeld 利用微机电(MEMS)矽元件与高度自动化的生产方式，为自驾车打造了一条坦途。

PIDA指出，车载LiDAR系统一直面临到一些问题，如LiDAR 系统非常大，所使用的机构对恶劣的环境条件像是振动、以及高热、低温等温度相当敏感。虽然 LiDAR系统已有长足的进步，但是无法大量生产，意味着成本无法降低，这些都是 LiDAR想要进军汽车市场必须克服的条件。

传统的机械旋转式 LiDAR 概念在设计与生产上非常脆弱且复杂，导致尺寸较大且价格昂贵。尽管其他技术和设计（如光学相位阵列与 flash LiDAR）可能可以减少 LiDAR 的尺寸和成本，但它们仍处於开发初期，而且存在一些限制，比如扫描范围非常有限。

Blickfeld以MEMS反射镜为基础开发的 LiDAR 感测器是具有潜力的解决方案。它们的矽结构已经非常先进，并且成功地用於许多汽车应用。此外， MEMS 技术不需要旋转元件，因此比机械式 LiDAR 系统更坚固耐用。当今市场上的 MEMS 反射镜具有较小的反射镜尺寸和较小的偏折角，虽然足以应付过去一些应用。但是在范围与视野方面的性能受到限制。

Blickfeld 开发了晶圆级 MEMS 的 LiDAR 系统，为了扩大感测器的范围，Blickfeld 开发了自己的 MEMS 反射镜。具有大於 10mm 镜面直径的尺寸，可以将大部分入射光引导到光电感测器上。因此，LiDAR 甚至可以可靠地检测到超过 180 公尺距离的弱反射物体。相较之下， 传统的 MEMS 反射镜的直径只有几毫米，偏折角很小，因此在 LiDAR 系统中使用时的范围和视野都会变小。

此外，Blickfeld藉由使用低成本的光刻生产技术制造反射镜，达到极高的精度与高度的可扩充性，即所谓以矽晶圆制造 MEMS 元件。在高度自动化的过程中， 将直径为 200mm 的标准矽晶圆可同时转变为数百个 MEMS 组件，使得 LiDAR 系统

更能够用於大众市场上。而 MEMS 反射镜嵌入现行的商用标准元件中，搭配雷射与侦测器单元，使感测器的生产具有成本效益且可扩展。未来不只是自驾车，其他应用领域也很广泛。