我们都知道，绿能或是电机产业都很需要大功率的电力来驱动系统运作，像是风力与太阳能发电或是马达控制等都是相当常见的例子。再加上近年来节能减碳已成为全球势不可免的浪潮，从政府乃至于产业界都投入了不少资源。

亚洲首座的功率模块测试实验室在工研院成立。（图片：工研院）

不过，工研院院长徐爵民却谈到，尽管各国政府致力于减少二氧化碳的排放，但全球2013年的碳排放仍然略高于2012年，显示其整体效果不如预期，但最根本的解决方法就是提升系统的整体效率，这也是唯一的因应之道。

有鉴于此，工研院整合电子与光电研究所、机械所与产业上下游的业者，成立了亚洲首座的功率模块测试实验室，希望能协助产业界的技术与市场竞争力可以有所升级。工研院电子与光电研究所刘军廷谈到，就分工方面，电光所负责电子与功率模块领域方面的研究，机械所则是负责整体系统与马达的研发。

刘军廷坦言，台湾在全球半导体的技术实力名列前茅，但在功率半导体与模块方面的表现，则明显落后外商许多，理由便在于整体的产业生态并没有建置起来，反观国外的业者，几乎都是都是采取一条龙的方式，以致于无法打入国外市场。若能提供相关的认证数据，便有机会取得国外市场的认可，这对于国内业者具有相当大的帮助。他更透露，此一实验室可说是串连了上下游的功率相关的国内外业者，并可协助国内业者进行IGBT组件的封装与测试，希望能减少不必要的时间。但电光所的眼光并不只于此，针对目前全球所聚焦的SiC（碳化硅）组件，也有投入研发与布局，未来若有进一步的消息会再告知大家。

工研院电子与光电研究所先进构装技术组组长骆韦仲则是谈到，此一实验室取得IEC-60747与AEC-Q101的认证，业者直接在该实验室通过认证后，便能将产品向有此认证需求的国外市场营销。他也表示，此一实验室前后花了两年的时间才得以成立，而会先以这两个标准作为认证规范，主要也是听到国内许多业者们的声音，在进行充份沟通与讨论后才有这样的结果。

骆韦仲不讳言，虽然名为功率模块测试实验室，实际上所聚焦的目标，将会以电动车领域为主。所以不论是小型电动车或是大型电动巴士，原则上都能满足业者的需求。此外，众多应用领的功率模块中，就属车用电子的进入门坎最高，因此像是业界所熟悉的太阳能逆变器专用的功率模块，此一实验室也能完全因应。