现代的汽车电子系统极为复杂，现今车辆平均使用 80 个电子控制单元，顶级汽车使用的数量更高达上百个。过去经验显示，汽车电子系统错误报告中，有许多错误成因无法精确判断。维修厂通常没有其他办法，只能更换整个系统的系统组件，试着缩小错误定义范围，直到最终修补错误为止。

AUDI、Continental、英飞凌科技和 ZMDI 正连手进行一项研究工作，称为「半导体组件的端对端诊断功能暨汽车经常与偶发错误高阶分析系统」(德文缩写为 DIANA)，在此计划中，各家公司将研究重点放在改善汽车电子控制单元（ECUs）的分析及诊断功能。同时参与计划的还有多家研究机构及大学。

DIANA 计划开发的方法，能更快辨识出汽车电子的错误，也就是让维修变得更有效率。这项成就背后的决定性因素，就是半导体生产所采用的质量控制方法。这些方法经过 DIANA 计划合作伙伴的进一步开发，使汽车采用的芯片现在可直接用在汽车本身的诊断系统。如此一来，车辆电子控制单元在车辆驾驶之前及驾驶期间，都能持续自我监控。

透过持续收集这些自我诊断数据，将未经处理的诊断数据送往控制装置内更高阶的系统组件，便能在开发初期侦测出错误。一旦维修厂内的机电整合工程师需要诊断错误，这将为他们带来极大便利。汽车能拥有如此完善的诊断功能，都要归功于 DIANA 合作伙伴进行了目标明确的研究和开发工作。

如果这项诊断技术证实能在汽车上稳定运作，当然也能大量应用到其他注重安全性的领域，例如火车和飞机等其他形式的大众运输工具，或是应用到医疗技术上。

DIANA 计划属于德国政府高科技策略及「信息与通信技术 2020」计划 (IKT 2020) 的一环，获得德国联邦教育与研究部 (BMBF) 约 480 万欧元的资金挹注。IKT 2020 计划的关注重点在于汽车业及行动通讯业，计划目标为有效提升汽车电子的稳固性。