回顾近年来汽车市场潮流骤变，不仅由欧洲车厂带动多款跨界车型，休旅车当道、小引擎蔚为主流，以满足不同族群的消费者。包括全球最大车市，中国大陆也在享受将近30年强劲的销售成长後，到了2018年首见小客车销售衰退。尤其在中美贸易战後，更是雪上加霜，全球大型汽车厂皆因此面临获利下滑、削减产能和裁员等多项重大挑战。

德国Deloitte分析2025年传统汽车生产商可能分别扮演4种角色

但危机不失为转机，如今被合称为「CASE」(互联汽车Connected、自动驾驶Autonomous、共享Sharing、电动化Electricity)的新一代技术问世，将对现有汽车?业不断施行创造性破坏(Creative Destruction)。如依日前甫落幕的2019美国消费性电子展(CES)显示，今年展商更聚焦展示汽车产业与未来交通的面貌，又以自驾车最为吸睛。

根据勤业众信联合会计师事务所最新发表的《远大前程━深入探索新的汽车商业模式和消费者偏好》报告内容指出，现已开始停滞的全球小型车需求於5年後成长率将落在1.5~2.5%，全自动驾驶车辆与共乘模式将是汽车产业发展趋势，进而吸引许多科技业者跨入汽车产业的战局，冲击传统汽车制造商和其他供应商生态。

惟当业者为了发展电动与自驾科技而投入大量资本，驱动汽车产业转型之外，还须重新思考可能的新商业模式，正驱使不同市场变革者逐渐崛起，企图透过商业模式合并建构新的产业生态。

勤业众信联合会计师事务所汽车产业负责人郭俐雯进一步指出，因应未来在技术创新、车队营运、服务业务和平台提供者将成为核心，在汽车产业创造大量价值和竞争优势；且随着软体和消费者数据所带来的影响价值逐渐提高，数位基础建设亦串联起产业与消费者的连结。

为提供利用科技营利的变革者和传统汽车业者检验、评估先进汽车科技的成长转型之道，勤业众信率先开发出「营收乘数」(The Revenue Multiplier Effect)评估方式，协助从投资人的角度检视现有商业模式，并重新思考未来的产业价值链与发展对策

进而强调「改变使用者体验」，将协助汽车产业维持客户关系、提高信任度，更是产业转型的关键策略！市场变革者因不受既有资产和传统汽车产业的资本影响，将趁势而起，或跨过现有汽车生产商的投资，直接与消费者建立更密切的联结。

例如近年流行开发协助快速研发、测试和部署自动驾驶车辆的平台，汽车业者应仔细考量就现有的商业模式和科技投资下，能否可回收投资成本；同时留意政府决策动向，以掌握投资先机；最後，改变使用者体验为关键。

因应现今产业模式逐步迈向全自动驾驶车辆与共乘，汽车业者不该局限於单次产品交易，应转为管理顾客终身价值模式，为客户打造整合的经验平台；并透过数据分析了解顾客需求，打造自动驾驶、自动更新和互联汽车一条龙的完整服务。