综观电动车的发展考虑，不外乎电动车本身的造价、电池的续航力与密度大小与充电标准等，当然，各国政府的电网架构也是必须考虑的因素。

ABB自动化与驱动控制事业部资深业务代表刘佳炘（摄影：姚嘉洋）

ABB自动化与驱动控制事业部资深业务代表刘佳炘指出，以台湾本身来说，所面临的问题除了上述所谈到的因素，再加上标准方面不易统一的关系，所以在参考国外标准时，形成了几乎一把抓的局面，这对于民众来说不见得有相当高的便利性，反倒造成一定的困扰。但反观欧美国家，由于环保意识相对进步，所以在推广上相对较不会受到太多的因素阻碍。

刘佳炘表示，采用AC充电的作法，由于功率较小，在安全性上的问题相对容易克服，再加上各国电网架构不同，由当地业者来协助进行充电站架设，是较为合理的作法。但在DC方面，由于所需要的功率较高，相对的安全性问题就不易解决，但对于ABB来说，针对大功率相关的应用本就有相当丰富的经验，因此提供DC大功率的充电站方案并非问题。他分析，由于AC的功率较小，所以充电时间较长，反之DC功率较大，充电时间便能大幅减少，从这一点来看，不同的实际环境，AC或是DC都会有发挥空间。

举例来说，像是便利商店或是休息站，采用DC充电站就相对适合，若是大卖场或是工作场合，AC就会有发挥的空间。换言之，就目前来看，两种电力模式架构的充电站在全球市场是会同时并存的。

不过，刘佳炘也坦言，目前全球AC的充电站的普及度远高于DC，尽管ABB在AC领域没有太多的着墨，但他强调，由于ABB的解决方案相对全面，因此可以从输配电乃至充电站等都能提供完整的解决方案，甚至要提供混合式架构（DC搭配AC）的充电站，都会是ABB的作法。除此之外，充电站必须要与营运商联机，以进一步了解消费者的使用行为并加以分析，换言之，提供营运商后台所需要的分析软件，ABB也能办到，而这种软件不论是AC或是DC充电站，都会用到，而ABB也是目前全球少数能提供软硬件完整方案的系统业者。