業界向來都選擇微控制器與微處理器來處理針對儀表、車門模組以及其他電子油門控制器中的控制功能。持續累積的設計經驗以及以往開發的程式碼，這兩項主要因素促使業者不斷地運用這兩種元件。

現今的趨勢是將軟體劃分成許多邏輯功能區塊，符合ECU的規格限制。但這些功能區塊必須等到編譯並針對特定元件進行設計後，才有辦法從程式碼中看出即時運作的問題。即使這些功能是獨立進行開發，但在已預先定義先後順序的結構中，仍依照順序來運作。

業者甚至無法立即觀察出時序問題。在功能模擬環境中無法找出訊號中斷衝突，因為業者的作法是僅測試他們認為能運作的部份，且幾乎不可能測試不確定的狀態或是即時錯誤狀況。在訊號中斷時才啟動的功能，必須在系統啟動並在即時模式下運作時，才能真正進行測試。在這個階段雖然能找出更多的錯誤，但必須等到產品真正開始實地運作後，才能開始執行與測試各種能想像到的中斷狀態。因此只能希望這不會是個重大錯誤，並且能在下次定期保養時以軟體更新的方式修復這些錯誤。
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