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BCM將高壓電池轉化至SELV系統
消除電動汽車電源架構中的中間儲能級

【作者: Ian Mazsa】   2020年09月15日 星期二

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純電動汽車和混合動力汽車的電源架構以混合電壓儲存並分配電源,以便為各種感測、控制、安全及資訊娛樂子系統供電。這為電源儲存和供電網路帶來了一個成本、空間及重量挑戰,該問題混合動力汽車可透過 48V 電池和 48V 配電系統解決,而電動汽車則可透過高電壓電池(800V、400V)和 48V 配電系統解決。


雖然48V電池可立即提供所需的電源,但電動汽車架構中的任何中間電池都會為重量、空間和成本帶來不利影響。EV電源架構創新的機會在於:不僅可使用高壓電池保持高壓儲能的優勢,同時還可透過使用DC-DC 轉換器在 SELV 範圍內供電來消除對中間電池的需求。


一般的轉換器可提供電壓轉換,但缺乏快速響應時間,無法滿足各種子系統的功耗需求。Vicor BCM可提供低路徑阻抗(PDN)和快速響應時間(Transient),從而可將高壓電池轉化為供電網路中的 48V 電池,無需48V中間電池。本文不僅介紹Vicor BCM轉換器與一般DC-DC轉換器相比時的作用、工作和功能情況,而且還將提出一個用於電動汽車電源架構時的架構實現方案。
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