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以智慧制造强化产业能量 协助台湾打入全球航太供应链
 

【作者: 王明德】2019年12月02日 星期一

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近年来航空制造产业出现大幅的变革,国际OEMs大厂外包比例大幅增加,以波音公司在1960年代开发的「737 Classic」机型为例,它的制造外包比例只有10%,到1970年代开发的「747系列」机型,制造外包比例已倍增至20%,而波音公司最新的「787系列」机型,外包比例更一举达到80%,面对外包比例的巨幅增加,这些航太国际大厂已无法采用传统方式,仅凭借一己之力有效管理全球的供应商,新型式的「阶层式供应链管理模式」也因此孕育而生。



图1 :  航太产业是火车头工业,可带动民生工业的技术升级,在整个产业的发展蓝图中,政府的长期支持扮演着相当重要的角色。(source:El Grande Group)
图1 : 航太产业是火车头工业,可带动民生工业的技术升级,在整个产业的发展蓝图中,政府的长期支持扮演着相当重要的角色。(source:El Grande Group)

在新型态的供应链管理模式下,国际航太OEMs大厂仅负责飞机/发动机的最终组装,有关飞机区段、大型结构与发动机模组件,则委由Tier-1供应商统筹负责生产管理,Tier-1供应商则可再依据需求将所承接产品的次阶零组件,交由Tier-2供应商生产制造,如此建置成一个层层负责,彼此互为合作伙伴关系的供应链体系,然而在此供应链系统中,Tier-1供应商必须负担完全的管理责任,代表整个供应链统一向OEMs厂负责。


打造Tier-1航太供应链据点
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